de Honda ha sido el orgullo y la alegría de la compañía desde finales de los años 50. Motocicletas Honda de hoy están disponibles en casi cualquier sabor, desde cruceros de larga distancia a corredor réplica motos deportivas y motos de cross off-road. Cada modelo utiliza un sistema de frenado adaptado a los ambientes de la motocicleta se utilizará pulg El sistema de cada modelo es fundamentalmente similar, por lo que la identificación de problemas en el sistema de frenos más simples. Inspección Visual

Inspeccione la motocicleta y determinar cuál es el problema. Inspeccione los sistemas de frenos afectadas de la motocicleta, a partir de la bomba de freno. Busque signos de daños o fugas a lo largo del cuerpo del cilindro maestro y depósito de fluido. Pasar a las líneas de freno y los "banjo" accesorios del perno de la bomba de freno y de la pinza de freno. Busque específicamente para la formación de grietas o se estira áreas a lo largo de la line.Next, inspeccione la pinza de freno en busca de signos evidentes de daños o fugas. Reemplace los componentes que muestran signos de fugas. El deterioro de las pastillas de frenos o el rotor puede disminuir el poder del sistema de frenos, así que échale un vistazo a las condiciones y el espesor de las pastillas de freno y el rotor. Las pastillas de freno deben ser de al menos 2 milímetros de espesor, aunque el espesor mínimo del rotor puede variar entre los modelos de Honda. La especificación mínima es por lo general impreso a lo largo del cubo interior del rotor. Si las pastillas de freno o de rotor están por debajo de esta especificación, reemplazar them.Look en la condición del líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro. Líquido limpio debe aparecer transparente y ámbar de color claro. El fluido contaminado será muy oscuro y reducirá la eficacia del sistema hidráulico del freno. Si el líquido está sucio o contaminado, habrá que reformar el sistema de frenos para vaciado y lavado con fluido fresco para restaurar la capacidad de frenado.
Identificación de problemas de frenado

Retire la motocicleta para un recorrido de prueba corto si todo se ve bien. Cuestiones de frenado por lo general están ocultos hasta que se utiliza realmente el freno. Comience en una posición fija y tire de la palanca del freno pulg La maneta del freno debe ofrecer algunos comentarios en forma de resistencia, lo que indica que la presión hidráulica en el sistema está trabajando para cerrar las pastillas de freno alrededor del rotor. Una palanca blanda o esponjosa tire a menudo puntos de líquido de frenos contaminado o burbujas de aire atrapadas en la línea que disminuye la presión hidráulica. Enjuague y purgue el circuito de frenos con fluid.Next fresca, acelere lentamente a un rodillo de baja velocidad. Tire de la palanca y tomar nota de la forma en desacelera la bici. La motocicleta se debe reducir la velocidad sin problemas a una parada. Si los frenos requieren un esfuerzo adicional para detener, o los frenos no responden, puede haber un problema con los pistones de la pinza. Los pistones están detrás de las pastillas de freno y, a menudo se pueden restablecer para restaurar su funcionalidad. Inspeccionar los pistones primero, en busca de fugas o corrosión, y los aprieta en la pinza antes de volver a instalar las pastillas de freno. Bombee la palanca del freno para mover los pistones a través de su gama completa de travel.Accelerate ligeramente y tire de la palanca de nuevo. Si el pulso de los frenos o vibre, el rotor del freno puede ser distorsionado o deformado. Mientras que algunos discos pueden ser reparados y "rectificada", el reemplazo es a menudo la mejor opción.