Cascos de moto son una de las piezas más importantes del equipo utilizado por un conductor de motocicleta. Lejos de las tapas de cuero primitivos utilizados en la primera mitad de la década de 1900, los cascos de motocicleta modernos utilizan tecnología sigue avanzando a un ritmo rápido. Aunque los cascos se encuentran en una amplia variedad de formas que van desde la simple casco de estilo gorro a totalmente cerrados, cascos de carreras aerodinámicas, el propósito final de un casco sigue siendo el mismo: la protección de la cabeza de las lesiones causadas por un impacto. Si lo hace, sin embargo, requiere de piezas hechas con materiales de la más alta calidad para proteger eficazmente la cabeza de cualquier daño. La cubierta exterior

Casi todos los cascos de motocicleta de hoy en día tienen una cubierta exterior rígida que está hecho de ABS moldeado - acrilonitrilo butadieno estireno - plástico o materiales compuestos, como la fibra de vidrio, kevlar y fibra de carbono. Esta cáscara está diseñado para propagarse como gran parte de la fuerza cinética generada por un impacto a través de sí mismo antes de que se transmite en el casco. Para proteger aún más al usuario, el shell se agrieta si la fuerza del impacto es demasiado grande, lo que reduce considerablemente la cantidad de energía.
El revestimiento interior

Debajo de la cubierta exterior se encuentra un forro interior hecho de una capa de EPS moldeado - poliestireno expandido - espuma. Este revestimiento interior sirve como la segunda etapa de defensa contra un impacto, absorbiendo las fuerzas cinéticas que no pudo ser detenido por la capa exterior. En un impacto grave, la espuma se condensará para amortiguar la cabeza del usuario. La capa de espuma se forma en el interior, proporcionando áreas para las orejas del usuario, así como proporcionar canales para las salidas de aire del casco. Cubriendo la capa de espuma EPS es un forro de comodidad acolchado, hecho de tela o de cuero, que proporciona un adicional, todavía marginal, nivel de protección. El revestimiento se utiliza principalmente para rellenar el área entre la capa de espuma y la cabeza del usuario, proporcionando un ajuste mejor y más cómodo.
Casco Retención

Con el fin de maximizar su eficacia, un casco de motocicleta debe estar asegurado en la cabeza del usuario por un conjunto de correas de la barbilla. Barboquejos son típicamente hechos de nylon y se extienden hacia abajo desde auriculares del casco o de los lados de un casco abierto. Las correas están remachadas en la cubierta exterior del casco para proporcionar una base sólida. Un conjunto de D en forma de anillos de fijación metálicos se cosen en la correa de la barbilla izquierda. Pasar la correa de la barbilla derecha a través de dos anillos y luego enrollarlo sobre el primer anillo se sujeta el casco en la cabeza del usuario.
Protectores faciales y viseras

La mayoría de los cascos de motocicleta proporcionan la servicios para utilizar un visor o pantalla facial. Cascos abiertos normalmente utilizan un sistema de montaje de botón a presión, lo que permite un parasol o una careta transparente para ser montado fácilmente en el casco. Basta con pulsar el botón del escudo visor o en el botón del casco y ya está listo para ir. Cascos integrales, sin embargo, utilizar una careta pivotante para proteger los ojos del usuario. Mascaras se construyen a partir de plásticos de policarbonato y pueden ser transparentes, tintados o coloreados.
Orificios de ventilación

La mayoría de los cascos de moto disponibles en el mercado utilizan una forma de ventilación para sacar el aire frío en el casco y alrededor de la cabeza del usuario. Cascos abiertos tienden a utilizar un conducto de aire sencilla en la frente que puede ser abierto o cerrado como se desee. Cascos integrales también utilizan un conducto de aire en la parte frontal de la barra de la barbilla. Los modelos más avanzados utilizan más grandes tomas de aire y orificios de ventilación adicionales en el protector de la cara, los lados de la barra de la barbilla y la parte superior del casco para tirar en una mayor cantidad de aire y para proporcionar un orificio de escape para el aire caliente.