2005 CR 250R de la motocicleta de Honda ofrece una serie de mejoras respecto a modelos anteriores. La compañía se centró en la mejora del diseño del motor y el chasis para dar a la moto una remodelación completa y un aumento de rendimiento. Piezas rediseñadas, de la válvula de escape para el eje delantero, dio la CR 250R una ventaja sobre los modelos anteriores. El CR 250R cayó en la cruz, o la categoría de motocicletas de motocross y se vendía por $ 6,999 en 2005. Dimensiones

El CR 250R mide 85,6 centímetros de adelante hacia atrás y tenía una altura de 49,7 pulgadas. La moto pesa 212,5 libras. sin combustible y tenía un tanque de 2 galones. Tenía una altura libre al suelo de 13,3 pulgadas y el ajuste del asiento más bajo fue de 37,1 pulgadas de la tierra.
Cuerpo

El chasis se produjo en un color rojo y tenía un rastrillo de 26,5 grados. La suspensión delantera utiliza un cartucho Showa tenedor 47.0 y la suspensión trasera utiliza un Pro-Link Showa solo choque. La suspensión en la parte delantera viajó 12.4 pulgadas y la suspensión de la parte posterior recorrida 12,6 pulgadas. La suspensión trasera también admite 13 posiciones de baja velocidad y 3,5 vueltas a gran velocidad.
Transmisión y Motor

2005 CR 250R utiliza una de cinco velocidades transmisión de cadena con un sistema de arranque electrónico. El motor de dos tiempos, monocilíndrico proporcionó 15,19 centímetros cúbicos de cilindrada y utiliza un sistema de refrigeración líquida. El par motor corrió en 27,6 libras-pie. La moto ofrece 59 caballos de fuerza a 8.500 rpm.
Ruedas

Las ruedas en el CR 250R utilizan frenos de un solo disco, tanto para los neumáticos delanteros y traseros. Los frenos tenían un diámetro de 9,4 pulgadas cada uno. En la parte delantera, los frenos tenían pinzas de dos pistones y en la parte posterior, los frenos tenían pinzas de un pistón.
Mejoras

Honda añadió tanto internos como externos mejoras en el CR 250R en 2005. El diseño del cilindro mejorado ofrece una nueva forma de la cámara de combustión y una válvula de escape RC extraíble. Esto dio la moto potencia adicional a velocidades más bajas y ayudó a sellar mejor el sistema de escape. Honda también aumentó el tamaño del núcleo del radiador para dar el CR 250R la capacidad de manejar potencia adicional y la velocidad sin sobrecalentamiento.

El cigüeñal y su caso también recibieron un rediseño en 2005, la mejora del flujo de aire y dio mejor la moto manejo y la estabilidad. Honda utiliza un anillo de pistón de una sola piedra angular junto con una nueva forma de cúpula en el diseño del pistón revisado para mejorar el flujo de aire y la fricción en la bicicleta. Otras mejoras incluyen un centro fuerte trasera, de doble eje, basculante, caja de láminas de seis pétalos, los nuevos ajustes del carburador, ajustes de la válvula RC actualizados y recién diseñados Honda Racing gráficos.