El Yamaha YZF750 R y YZF750 SP fueron de corta duración motos de calle deportivos producidos entre 1993 y 1998. Yamaha YZF750 modelo R vendió sólo en los Estados Unidos, aunque algunos terminaron en el Reino Unido. El YZF750 SP edición limitada aparece diferente carburación y otros cambios mecánicos menores. Pocos cambios se hicieron durante YZF750s 'vida útil. A finales de la década de 1990, se había convertido en obsoleto, no podía competir con el poder de sus competidores, y cesó la producción. Fondo Fotos
Yamaha basa los YZF750s en su bici de competición de clase mundial, el OWO1, pero no compartió ninguno de los componentes mecánicos. Rápidamente se ganó una reputación por su ágil manejo y conducción brusca. Su manejo en carreteras con curvas era más como una moto en el rango en lugar del 750s grande 600 cc, pero a través de largas distancias se realiza como un 750 con un totalmente ajustable - sistema de suspensión Öhlins. Yamaha emplea su sistema PowerValve último escape, que contó con una válvula en el tubo de escape que se abre y se cierra en el pre-set rpm para aumentar el poder de gama media. Esta característica le ayudó a alcanzar el cuarto de milla en 10,6 segundos a 129 mph. Su velocidad máxima era de 160 mph.
YZF750 R

El modelo R estándar era primera actualización de Yamaha de 750 cc moto de clases en más de una década, ya que el fabricante de motocicletas se centró en 600 cc y 1000 cc competencia de carreras. Sistema PowerValve último escape del modelo R fue la mayor mejora con respecto a los anteriores modelos FZ750. El R también contó con grandes carbohidratos diámetro y una relación de compresión más alta. Mejora aún más la FZ750 era nuevo marco Delta-caja de aluminio del YZF750 colocado en una corta distancia entre ejes de 55.9 pulgadas. Este marco compacto y ultra-ligero acomodar un motor inclinado hacia delante que dio sus señales del diseño de superbikes de alto rendimiento.
YZF750 R Especificaciones

1993 y modelos R 1994 ofreció un motor de cuatro cilindros, de cuatro tiempos refrigerado por líquido con cinco válvulas por cilindro. Llevaba el motor de 2.8 pulgadas y la carrera mide 1,8 pulgadas. La relación de compresión fue de 11.5-a-1. Cuatro Mikuni BDST38 carbohidratos suministran el combustible del tanque para ayudar al motor entregar 125 caballos de fuerza. Una transmisión de seis velocidades por cadena coincide con la del motor. La suspensión delantera aparece un rebote precarga ajustable y sistema de compresión y la parte trasera era un solo choque con precarga ajustable. La potencia de frenado proviene de doble freno de disco de 12,5 pulgadas delantero con pinzas de seis pistones, mientras que la parte trasera había un solo freno de disco de 9,6 pulgadas con una pinza de dos pistones. La moto se montó en las ruedas de 17 pulgadas. Su peso en seco fue de 494 libras.
YZF750 SP

YZF750 SP fue la versión de carreras del modelo R estándar. Contaba con la parte delantera y trasera - Sistema de suspensión Öhlins más tarde adoptó el modelo R, un mayor de 39 mm Keihin FCR flatslide carburador, un engranaje de la válvula mejorada, diferentes cámaras y un parabrisas más bajo. Su característica más notable era el asiento del conductor individual. Gracias a la suspensión deportiva más rígida, se montó más duro que el modelo R, haciendo que la navegación de los caminos llenos de baches o torsión a través del tráfico lento a veces una tarea de respaldo dolorido. Aunque la mayor Keihin carb contuvo más de combustible, el rendimiento general del motor difiere poco de la YZF750 R.