Los TL1000S era una motocicleta deportiva creada por Suzuki, que a menudo se llama el Suzuki TLS o simplemente TLS. La primera moto llegará al mercado en 1997 y que se suspendió en 2001. Durante ese tiempo, los TL1000S vieron algunas modificaciones. El original 1997 precio de venta sugerido del Suzuki era $ 8.999. Dimensiones
Descansando en una distancia entre ejes de 57.5 pulgadas es un chasis de 81,3 pulgadas de largo, 29.8 pulgadas de ancho y 46.3 pulgadas de alto. El asiento se coloca 32,9 pulgadas desde el nivel del suelo y la parte inferior del marco despeja el terreno por 5,5 pulgadas. El peso en seco de la Suzuki - el peso del vehículo una vez que se ha vaciado de todos sus fluidos, como el petróleo y el gas - es 427 libras
Engine
Un motor de tipo V impulsa la Suzuki. Este motor tiene dos cilindros que señala lejos el uno del otro, por lo que una forma de V. Ambos cilindros tienen un diámetro de 3,6 pulgadas, que se conoce como el orificio. Pistones viajan 2,6 pulgadas dentro de los cilindros, conocido como accidente cerebrovascular. Cada cilindro está equipado con cuatro válvulas de control de que los gases procedentes del motor. El desplazamiento - el volumen barrido por los pistones en un movimiento desde el punto muerto superior al punto muerto inferior - es 60,8 pulgadas cúbicas. Este es un motor de cuatro tiempos, lo que significa que los de admisión, compresión, explosión y escape trazos tienen lugar en cada rotación del cigüeñal. Todo esto logra 125 caballos de fuerza a una velocidad de 8.500 revoluciones por minuto y 78,9 libras-pie de torque a 7.100 revoluciones por minuto. La moto tiene una velocidad máxima de 161 kilómetros por hora, puede ir de 0 a 60 mph en tres segundos y de 0 a 100 millas por hora en seis segundos.
Otras características
Un sistema de refrigeración por líquido mantiene la temperatura del motor, lo que garantiza que no se recaliente. Un sistema de transmisión de caja de cambios de seis velocidades con transmisión final por cadena transmite la potencia del motor a las ruedas. Funciones de frenado son manejadas por dos frenos hidráulicos de disco en la parte delantera y un freno monodisco hidráulico en la parte posterior. La moto tiene un sistema de escape de acero inoxidable con silenciadores fabricados en aluminio. En 1998 - un año después del lanzamiento del Suzuki - se ajustaron amortiguadores de dirección. Esto evita las pérdidas repentinas de control del mecanismo de dirección, que se refiere a menudo como una oscilación entre los motociclistas. En 2000, un amortiguador giratorio se instaló detrás del motor. Esto controla el movimiento rotatorio y se une al eje de la dirección.
