Kawasaki introdujo por primera vez la moto deportiva GPZ1000RX en 1985 para el año modelo 1986. Esta moto, conocido en América del Norte como el "Ninja 1000R," utiliza el motor de mayor cilindrada que Kawasaki ha instalado en la clase Ninja en ese momento. Al igual que otros modelos de la gama deportiva GPZ, la 1000R ofreció un carenado completo. Motor
Kawasaki Ninja equipado el 1000R con un montaje transversal, 997 cc, cuatro tiempos, motor en línea de cilindros, cuatro. Este motor utiliza un carburador y una configuración de doble árbol de levas (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro. Cada cilindro tiene su carga de una sola bujía. Llevaba el motor mide 2,91 pulgadas y su carrera miden 2,28 pulgadas.
Sistema de cárter húmedo del aceite 10W/40 1000R utiliza para lubricar el motor. El motor tenía TCI de Kawasaki o transistor controlado, encendido.
Kawasaki equipado el 1000R con un embrague húmedo y una transmisión manual de seis velocidades, que transfirió el poder a las ruedas traseras a través de una transmisión por cadena.
Rendimiento
El motor de la Ninja 1000R producen ahí 125 caballos de fuerza a 9.500 rpm y 66,4 libras-pie de torque a 7.000 rpm. El motor tenía una relación de compresión de 10,2 a 1.
El Ninja 1000R puede acelerar de 0 a 60 mph en 3,2 segundos y podría superar la marca de cuarto de milla en 10,7 segundos con una velocidad de 128,5 velocidad mph.Top se 143 mph.
Dimensiones
La sede del 1986 Ninja 1000R sáb 31,1 pulgadas por encima de la acera. Distancia entre ejes de este moto abarcó 59,3 pulgadas. Tenía un peso en seco de £ 533 Cuando está completamente engrasada y con el depósito lleno de gasolina en el tanque de combustible de 5,5 litros, el 1986 Ninja 1000R pesaba £ 588
Kawasaki monta tanto las ruedas traseras con frente y frenos de disco. Las ruedas delanteras tomaron un par de discos de 280 mm que utilizan pinzas de dos pistones y las ruedas traseras lucían un solo disco que tenía un diámetro de 260 mm. Esta moto montó en un neumático 120/80-16 delante y un neumático trasero de 150/80-16.
