El fabricante de automóviles japonés, Honda, comenzó a producir motocicletas para los consumidores en 1955. En 1962, una línea de motocicletas de rendimiento y pista fue presentado como la serie CR. Estos modelos de bicicletas todo terreno estaban disponibles en varios tamaños y la distancia entre ejes del motor, dando a los clientes múltiples opciones. La motocicleta CR80R estaba disponible en la línea de Honda desde 1980 hasta 2002, siendo sustituido en ese momento por la línea de Honda CRF de vehículos todo terreno. Rendimiento
El 1993 Honda CR80R serie de la motocicleta salió de la fábrica con un motor de dos tiempos, de 83 centímetros cúbicos. Este motor en particular Honda era una caja de láminas, refrigeración líquida, diseño del cilindro singular. La válvula de lámina era común en Honda motores de dos tiempos, en el que estas válvulas de retención controló la cantidad de mezcla de combustible-aire que iba a ser administrada al cilindro. El cilindro que Honda eligió para este tipo de motor era un Nikasil de culata de cilindro. La bujía utilizada fue una NGK BR10EG, un enchufe común utilizado en el alto rendimiento y la configuración de las carreras. Junto con el motor era una transmisión de seis velocidades manual. Mientras que el motor 83 cc utilizada en el CR80R motocicleta Honda fue menor en comparación con otras motos off-road que ofrece, la afinación y el diseño de este motor activado el máximo rendimiento de los corredores.
Rueda y arte Suspensión
Teniendo en cuenta la dedicación de la Honda CR80R de ser una moto de trail más de una moto de carretera, que estaba equipado con voluminosos, neumáticos delanteros pulgadas y 70/100-17 90/100-14 neumáticos traseros pulgadas. Paquetes Tire dependían del concesionario en el que se vendió la moto, pero los neumáticos comunes con el CR80R 1993 fueron los neumáticos Dunlop MX71 serie terreno duro. Las llantas de aleación de aluminio son de diseño clásico de motocross, y contó con frenos de disco ventilados en la parte delantera y trasera. La suspensión de la moto se maneja un tenedor suspensión delantera invertida y amortiguador trasero único. Viajes a Front-wheel fue evaluado en 10,8 pulgadas, mientras que la parte trasera se midió en 11,5 pulgadas, que da esta moto más pequeña es la agilidad a través de las condiciones de pista difíciles al tiempo que ofrece una conducción suave.
Cuerpo
línea de motocicletas trail-listas de Honda, un tamaño de motor más pequeño por lo general era sinónimo de pequeña rueda y tamaños. El CR80R era un vehículo motocross medianas disponible para los consumidores que podrían haber montó previamente la serie de la motocicleta de tamaño chico pero no eran bastante listo para los modelos 125 y 250. En 1993, el Honda CR80R llegó en una Red Nuclear y Sasha Blanco capa base de pintura. El depósito de combustible era blanco con un logotipo azul "CR". Las placas también estaban rojos, mientras que el gráfico basculante "80R" era de color azul, para que coincida con el gráfico de tanque de combustible. El asiento rojo contó con un logo blanco Honda y el motor abajo fue pintado en un abrigo negro. Estos colores y características Cuerpo fabricado el CR80R Honda reconocible para los entusiastas de dentro y fuera de la pista justo por sí sola vista.
