La introducción del Super X motocicleta Excelsior fue el desarrollo de motos más importante del 1925, de acuerdo con Daniel K. Statnekov, autor de los "pioneros del motociclismo americano." Originalmente diseñado por un empleado en el departamento de ingeniería de Harley-Davidson, el Excelsior Super X fue un éxito instantáneo en el mercado de 1920. The Motorcycle Company Excelsior-Henderson fue fundada casi 70 años después, y en 1999 produjo una nueva marca de motos de Super X con sede fuera del modelo de 1920 popular. Tipo de motor

1999 Excelsior Henderson Super X tiene una gran bicilíndrico de 50 grados del motor X-twin. El término "X-twin" se refiere a la configuración cruzada de los dos cilindros, que se colocan juntos en un ángulo de 50 grados.
Desplazamiento

1999 Súper el motor de X tiene una cilindrada de 1.386 centímetros cúbicos. El desplazamiento es el volumen que se desplaza dentro de los cilindros del motor como los pistones alternos entre su máximo y las posiciones más bajas.
Calibre y carrera

El motor de Excelsior 1999 modelo Super X de Henderson tiene un diámetro de 3,66 pulgadas y una carrera de 4,02 pulgadas. El diámetro se refiere al diámetro total de cada cilindro. El accidente cerebrovascular es la distancia total que el pistón se mueve hacia el interior de cada cilindro.
Compresión

El motor Super X tiene una relación de compresión de 9.2:1. Cada pistón del cilindro comprime una cierta cantidad de volumen cuando se mueve hacia atrás y adelante. Esta relación de compresión compara el volumen de cada uno condensa pistón en el cilindro - 9.2 cc - en relación con cada 1 cc de volumen que no condensa
Fuel System
<. p> El motor para el 1999 Super X utiliza un sistema secuencial de puerto, circuito cerrado de inyección de combustible. En un sistema secuencial de combustible de puerto, cada cilindro recibe una cantidad única de masa de combustible. Cada inyección masiva de combustible corresponde a los ciclos de admisión de los cilindros.
De admisión y de escape

El motor 1999 Super X tiene cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas. Por lo tanto, el Super X utiliza un total de cuatro válvulas de admisión y de escape del motor. Un árbol de levas abre y cierra las dos válvulas de admisión y otro árbol de levas abre y cierra las dos válvulas de escape.