Mikuni es un fabricante con sede en California de carburadores especialmente populares para su uso en motocicletas y motores pequeños - en particular los motores que utilizan carburadores individuales. El Mikuni VM 26 SS es parte de la línea de VM Slide Ronda de carburadores Mikuni, el carburador más popular para las motocicletas monocilíndricas jamás se ha hecho, sobre todo para motos de cross, que a menudo utilizan configuraciones de un solo cilindro, sola en carbohidratos. "SS" indica que se trata de una edición especial de "Set Especial" del Roundslide VM. El Venturi

La función de un carburador es mezclar combustible y aire para la combustión en el motor. Esto se realiza mediante la introducción de un chorro de combustible en el aire viaja en el motor. El aire viaja a través de un venturi, que es un tubo grande en el cuerpo del carburador. El acelerador se mueve una corredera que, cuando está cerrado, se detiene la mezcla de aire /combustible fluya a través del carburador, y cuando está abierto permite que fluya libremente a través del venturi. El diámetro del venturi es de 26 mm de diámetro. Mikuni VM SS carburadores vienen en una variedad de tamaños. Los dígitos "26" en el VM 26 SS indican su tamaño.
VM Special Set

La característica definitoria de la serie Mikuni VM es una diapositiva ronda. Mientras que las diapositivas de la Ronda VM vienen automáticamente en muchas motocicletas, también pueden ser una actualización de rendimiento en las motocicletas con una población carburador diferente. Las "SS" Roundslides VM son una edición especial o "Set Especial." Disponen de fábrica especificados inyección y la válvula del acelerador para una aplicación específica. VM SS carbohidratos, además de venir en una variedad de tamaños, también vienen con un tornillo de ralentí de la izquierda o la derecha. Aparte de tener tornillos ociosos izquierda /derecha opcionales y ajustes específicos de fábrica, el VM 26 SS es esencialmente la misma que la VM 26 Modelo estándar.

Circuitos de combustible y ajustes aéreos de

VM26 SS, como todos los carburadores, modula el aire, abriendo y cerrando la tapa. La gama de revoluciones es el número de revoluciones más bajo (inactivo) a la más alta rpm, y corresponde a la posición del acelerador. El acelerador está cerrado al ralentí. Cuanto más el acelerador se abre, cuanto mayor sea el RPM. Un avión del piloto y tornillo de aire ajustable afectan la mezcla de combustible /aire desde el ralentí hasta que el acelerador esté cerca de un cuarto se abrió. La válvula de mariposa controla mezcla de un octavo a un medio acelerador. El sistema de chorro de aguja /aguja de inyección controla la gama media de revoluciones de entre un cuarto y tres cuartos del acelerador. El control principal del jet de la mezcla de chorro de aire y de las tres cuartas partes a toda velocidad. El ajuste final es estrangulador, que abre un circuito de aire adicional para ayudar al arranque del motor cuando está frío. El choque hace que la mezcla de combustible /aire más delgado.