Neumáticos de moto están diseñados y construidos para el servicio más especializado que los neumáticos de los automóviles. Para optimizar el rendimiento, siga siempre las recomendaciones del fabricante de motocicletas para los reemplazos de neumáticos delanteros y traseros e instalar los neumáticos con la flecha de dirección en el neumático apuntando en la dirección de rotación. No intercambie las ruedas delanteras y traseras, ya que cada neumático tiene tareas específicas a realizar. Neumático delantero

El neumático delantero en una moto es por lo general más estrecho y tiene un dibujo menos agresivo. A diferencia de la rueda trasera, el neumático delantero se encarga de la mayoría de los frenos de la moto y ha sido diseñado para optimizar el manejo y dirección.
Neumático trasero

El neumático trasero de una motocicleta lleva la mayor parte del peso de la propia bicicleta, así como el peso del conductor y el pasajero, si hay uno. El neumático trasero está diseñado para llevar a estas cargas, y, además, la carga extrema de la aceleración. De neumáticos traseros tienen generalmente una banda de rodadura más agresivos que los neumáticos delanteros. Esta banda de rodamiento más robusto optimiza la tracción. Cuando el diseño del neumático delantero destaca frenado y dirección, las empuñaduras de neumáticos traseros del pavimento y empuja la bicicleta hacia delante.
Tire Profile
perfil de un neumático es la forma del neumático cuando se ve desde la parte delantera. Los neumáticos delanteros y traseros de diferentes fabricantes pueden ser utilizados en la misma motocicleta, siempre y cuando los neumáticos tienen el mismo perfil. Los neumáticos diseñados para un uso específico, tales como las carreras de llantas o neumáticos de turismo, tienen el mismo perfil que otros neumáticos diseñados para ese uso. Adaptación del perfil de los neumáticos de diferentes fabricantes se asegurará de que el rendimiento y la dirección no está comprometida.