El mantenimiento periódico de su Yamaha Raptor 700 o 700R incluye el ajuste de las válvulas para un rendimiento máximo del motor y la eficiencia del combustible. Posiblemente la parte más tiempo del trabajo es quitar el asiento, tanque de gas y el carenado guardabarros delantero para acceder a la válvula cubre en la parte superior de la cabeza del cilindro. Los que no están familiarizados con el ATV debe contar con la ayuda de un mecánico experimentado o seguir los procedimientos establecidos en el capítulo 3 del manual de servicio para eliminar estos componentes. Ajuste de las válvulas en una Yamaha Raptor 700 requiere paciencia, atención al detalle y algunas herramientas. Cosas que necesitará
llave de bujías
zócalo y el trinquete
Metric Metric Allen Llaves
de aire comprimido bote
Llave ajustable
Metric llave
de punta plana destornillador
0,10 mm galga
0,18 mm
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Preparación
1
Retire el cable de la bujía. Afloje y retire la bujía con una llave de bujías. Desmontaje del tapón elimina la compresión del motor para que pueda girar la manivela del motor al ajustar las válvulas.
2
Afloje y quite los tornillos de la tapa de sincronización en el lado derecho del motor con un zócalo y el trinquete métricas. Retire la tapa de distribución para acceder al reglaje del volante y marcas de distribución.
3
Utilice una llave Allen métrica para quitar el extremo de la cubierta del cigüeñal en el lado derecho del motor para acceder al cigüeñal perno.
4
Limpie el área en la base de cada tapa de la válvula con ráfagas de un bote de aire comprimido. Esto evita que la suciedad o los residuos fuera de la carretera entre en los muelles de las válvulas y los balancines.
5
Afloje y retire el par de la válvula de admisión cubre en la parte delantera de la culata con una llave ajustable. Afloje y retire el par de la válvula de escape cubre en la parte trasera de la cabeza.
Válvulas de admisión
6
Conecte una toma de métrica y el trinquete sobre el extremo del perno del cigüeñal donde se extrajo la cubierta del extremo. Gire el tornillo en sentido antihorario mientras observa las marcas de distribución en el volante en el interior de la caja de distribución. Gire el tornillo hasta que la marca de distribución "I" está directamente en línea con el indicador de tiempo en la parte superior del volante. Esto indica que el pistón se encuentra en punto muerto superior y el centro de las válvulas de admisión se cierra completamente.
7
Afloje las tuercas de seguridad en la base de ambos empujador vástagos de las válvulas de admisión.

8
Insertar un calibre 0,10 mm de espesores entre la base de un brazo de balancín y el vástago de la válvula correspondiente a continuación. Gire el vástago empujador hacia la derecha o hacia la izquierda con el destornillador, según sea necesario, hasta que la galga se desliza dentro y fuera con resistencia a la luz. Repita este paso para la otra válvula de admisión. Apriete las dos tuercas de seguridad con la llave.
Escape Válvulas
9
Conecte la toma de métrica y el trinquete sobre el extremo del perno del cigüeñal. Girar el perno en sentido antihorario hasta que la marca de sincronización "I" es en la parte inferior del volante de inercia y directamente vertical a la indicadora de la sincronización anterior. Esto indica que las válvulas de escape están cerradas.
10
Afloje las tuercas de seguridad en la base de ambos empujador vástagos de las válvulas de escape con la llave métrica.
11
Inserte un 0,18 mm galga de espesores entre la base de un brazo de balancín y el vástago de la válvula correspondiente. Ajuste las dos válvulas con el destornillador hasta que el indicador se desliza dentro y fuera con resistencia a la luz. Apretar las tuercas de seguridad con la llave métrica.
12
Vuelva a colocar las tapas de válvulas y apriete cada uno con la llave ajustable. Vuelva a colocar la cubierta del tiempo y apriete los pernos con el zócalo y el trinquete. Vuelva a colocar la cubierta del motor-perno con la llave Allen. Instale la bujía con la llave de bujías y vuelva a colocar el cable de la bujía a mano.