Si bien 302 y 390 motores de Ford son motores de ocho cilindros, el 302 y el 390 son de diferentes familias de motores. Por lo tanto, las diferencias entre estos dos motores V8 de Ford es como el de la diferencia entre las manzanas y naranjas. El 390 es un gran bloque y el 302 es un bloque pequeño, los dos motores se construyen para fundamentalmente diferentes propósitos. Diferencias

La principal diferencia entre el Ford 390 y el 302 es el desplazamiento. El 390 tiene 390 centímetros cúbicos de desplazamiento, mientras que los 302 desplaza 302 pulgadas cúbicas. El desplazamiento se refiere al volumen cubierto por los todos los pistones de arriba al punto muerto inferior - en realidad es una medida de volumen de la cámara de combustión. Con el aumento de cilindrada, el motor genera más potencia. También se necesita más combustible para hacer funcionar en su rango óptimo de un motor con menos necesidades de desplazamiento para ejecutar en su rango óptimo.
Ford 390

El Ford 390, un FE-motor de la serie, fue fabricado entre 1961 hasta principios de 1970. El bloque del motor y cabezas son considerablemente más grande que el de 302. Más estrechamente relacionada con otro Ford de bloque grande de la época, como el 427 y el 428, el 390 era cuestión Ford estándar para medianas y grandes coches y camionetas. El 390 fue construido para ser un motor silencioso, de marcha suave con la potencia y el par motor para manejar las necesidades de los grandes coches y camionetas de la época.
Ford 302

un motor Ford "90 grados series" fabricado entre los años 1968 a 1990, el 302 fue fabricado originalmente para competir con los motores Chevrolet similares del día. Aunque se utiliza en otros Fords como el Crown Victoria y el F-150, el 302 es el más asociado con el Mustang. Gran potencia en un paquete pequeño era su objetivo, completamente opuesto a la misión de la 390. Más tarde, en los años 1980 y 1990 como el costo de combustible se convirtió en un tema de la industria automotriz, el 302 se convirtió en el gran y poderoso motor para la mayoría de los vados, como grandes bloques como el 390 eran de combustible ineficiente.