Introducido en 1991, la familia de motores modulares de Ford ayudó a marcar el comienzo de una nueva era en el rendimiento V8. Estos motores de 4.6 litros algo diminutos componen de lo que les faltaba en el desplazamiento con un potencial de energía de altas revoluciones. Diseño Básico

El 4.6 litros, V8 modular fue producido con tanto hierro y bloques de motor de aluminio con hierro o cabezas de aluminio. La mayoría de 4.6Ls utilizan un único árbol de levas montado en cada culata, que se llama un árbol de levas (SOHC). Sin embargo, algunas versiones de rendimiento se realizaron con doble árbol de levas (DOHC). Las culatas pueden utilizar dos, tres o cuatro válvulas por cilindro.
Especificaciones básicas

Los desplaza motor 4.6L 281 centímetros cúbicos, y tiene un 3,552 pulgadas diámetro y una carrera de 3.543 pulgadas. Bloques de motores de aluminio son 68 libras más ligero que los bloques de hierro (86 libras y 154 libras, respectivamente). Bloques tienen una altura de la plataforma de 8.937 mm y una distancia del diámetro interior de 3,937 pulgadas. Crank principales diámetros diario son 2,657 pulgadas, y el diámetro de revistas varilla son 2.086 pulgadas.
Poder

SOHC de cabeza, los motores de dos válvulas están valorados en entre 190 caballos de fuerza para el 1991-1993 Lincoln Town Cars y 248 caballos de fuerza para el 1997-2010 Ford camiones de la serie F. SOHC de cabeza, motores de tres válvulas se han valorado en entre 292 caballos de fuerza para el 2006-2010 Exploradores y 315 caballos de fuerza a 2.010 Mustangs. DOHC, motores de la cabeza de cuatro válvulas están clasificados entre los 275 caballos de fuerza para 1998-2002 Lincoln Continentals y 390 caballos de fuerza sobrealimentado para 2003-2004 Mustang SVT Cobra.