Yamaha revisó significativamente la YZF-R6 - una motocicleta de la clase 600 se introdujo en 1998 - por lo menos cuatro veces, cada vez el aumento de la relación de compresión y la producción de energía, entre otras cosas. El modelo 2010 gana elogios por su poder de pista, a pesar de tener menos potencia y par de motos similares. Motor

R6 viene de serie con un motor en línea de cuatro cilindros con doble árbol de levas y 16 válvulas de titanio. La especificación DOHC indica cómo las válvulas - utilizados para admisión y escape -. Abrir y cerrar

Tiene un diámetro 67,0 mm (el diámetro del cilindro en el motor que alberga un pistón que se mueve hacia arriba y hacia abajo). Su carrera, la distancia que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, es 42,5 mm. El desplazamiento, el volumen desplazado en los cilindros cuando los pistones se mueven de su posición más baja a su posición más alta, se sitúa en 599 cc, y su mayor relación de compresión de 13.1:1 permite que el motor para producir más energía.

Potencia y Torque

La Yamaha YZF-R6 cuenta con 100 caballos de fuerza a 14.100 revoluciones por minuto y 40,77 libras-pie de torque a 10.850 rpm. Torque mide la cantidad de trabajo de un motor puede hacer, y la potencia indica la medición de la rapidez con que puede realizar ese trabajo en función del ritmo.
Gear Ratio y estadísticas de rendimiento

La relación de engranajes indica el número de veces que el eje de accionamiento del engranaje se convierte para cada rotación de la rueda única. Relación de transmisión de la R6 de marchas del 1 al 6, respectivamente, es de 2.583, 2, 1.667, 1.444, 1.286 y 1.15. Cuanto mayor es el número de la relación de transmisión, más poder que los artes envía a las ruedas, por ejemplo, la relación de engranajes 1 de 2.583 medios que el engranaje gira 2.583 veces cada vez que la rueda gira una vez. La Yamaha YZF-R6 alcanza una velocidad máxima de 164,49 mph, y puede completar un cuarto de milla en 11,25 segundos en 134,11 mph.