Ford ha producido miles de modelos en su más de 107 años en el negocio, incluyendo un número de dos puertas. Muchos de ellos eran camionetas, mientras que otros eran autos deportivos, autos económicos, vehículos todo terreno y al menos uno muy, muy de vehículos off-road. Primer automóvil del mercado de masas jamás original Model A Roadster

de Ford fue el Modelo A, producido a partir de 1903-1904 en los cuatro asientos configuraciones "Runabout" biplaza "quadracycle" y. Es bastante caro para la época, el modelo de A, potencia del motor de dos cilindros 8 podría alimentar este coche £ 1.200 a 28 mph.
Modelo C Roadster

1904 -1905 Modelo C roadster era básicamente idéntico al Modelo A excepción de la transmisión de tres velocidades (el Modelo A tenía dos) y una versión de 10 CV del modelo Atléticos horizontalmente opuestos motor bicilíndrico.

Modelo T

Al final de su ciclo de producción de 19 años (1908-1927), más de la mitad de los coches del mundo eran Modelo Ts. Este chasis fue un aprendiz de todo, está disponible en 15 configuraciones diferentes. Modelo T salió como coupés de dos puertas, camionetas y vehículos roadster roadster con una puerta, dos puertas o sin puertas en absoluto.
Segunda Generación de modelos A

Ford trajo el modelo de una nomenclatura para una segunda ejecución desde 1927-1931, después de que se retiró el modelo T. Disponible en más de 30 estilos de carrocería, el segundo modelo A llegó en camión, automóvil descubierto, camión de la leche, camión del correo y de la forma camioneta, todos que tenía dos asientos.
Ford Eifel

Parte del plan de Hitler para reconstruir Alemania después de la Primera Guerra Mundial incluye fabricantes de automóviles extranjeros invitando a establecerse en el Reich. Plantas alemanas y húngaras de Ford comenzaron afanosamente bombear el modelo Eifel C derivado en 1935, pero se redujo el modelo cuando las bombas aliadas empezaron a caer del cielo en 1940. El Eifel estaba disponible como un descapotable de dos o cuatro plazas (convertible), un roadster y un camión ligero.
GT40

Cuando Enzo Ferrari negó propuestas empresariales de Henry en 1963, Ford decidió humillar a su rival italiano en su propia tierra natal: LeMans. El motor central GT40 entró en producción en 1964, con la intención expresa de aplastar los esfuerzos de carreras de Ferrari, y vio el éxito masivo en 1966, cuando tres GT40 terminó primero, segundo y tercero en la carrera de Le Mans 1966 resistencia. Punto hecho, Ford puso el GT40 en los pastos en el año 1969.
Thunderbird

Anunciado como un "coche de lujo personal," Thunderbird fue la respuesta de Ford a la Chevrolet exitoso Corvette. Mientras que el nombre Thunderbird lleva a cabo desde hace casi 50 años (1955 a 1997 y nuevamente de 2002-2005), sólo la primera generación (1955-1957) y su renacimiento siglo 21 estaban disponibles en dos plazas.

Ford GT

Ford revivió el legendario GT40 supercar en 2005 y produjo poco más de 4.000 de ellos antes de que se detuvo la producción en 2006. Este nuevo superdeportivo sólo parecía pasado de moda - que era tan sofisticada como cualquier otro superdeportivo debajo de la piel. La parte de "40" del nombre del GT40 original vino de la línea del techo, que era exactamente 40 pulgadas de la tierra. El nuevo coche era una regulación federal 44 pulgadas de alto, por lo que Ford sabiamente abreviado el nombre de "GT".
Ford GPA

Basado en la versión de Ford del Jeep Willys (llamado el programa general de trabajo), el GPA era esencialmente un jeep con un casco de embarcación auxiliar unido a la parte inferior. Henry Ford encargó este bicho raro en 1942 para ayudar a desembarcos por playa aliados en Europa y en el Pacífico, pero su módulo de aterrizaje anfibio era más de un hipopótamo de un cocodrilo. Lento en la tierra y aún más lento en el agua, la filtración (Mar Jeep), pero se interrumpió después de un año de producción. Sin embargo, estas limitaciones no guardaron australiano Ben Carlin de entretenerse uno al otro lado del Atlántico, en el verano de 1950.