Un bastidor de automóvil es comparable a la columna vertebral del cuerpo del ser humano en el que se trata de la estructura primaria dentro de un chasis, ya que todos los componentes están conectados al bastidor. Los marcos son responsable de soportar el peso completo de la infraestructura de un automóvil, con diferentes estilos de marcos utilizados basado en Ford tipo de vehículo. Por ejemplo, el más alto de la altura de la viga (altura de la parte vertical de un marco), la mayor capacidad de la estructura para resistir la fuerza que se aplica a la parte superior del marco. Unibody Frame

El bastidor monocasco difiere significativamente de otros estilos del marco en que el marco y el cuerpo están soldados entre sí, junto con otras piezas de mayor tamaño del sistema de automóvil. Otros estilos, por otra parte, tienen el cuerpo y otras partes de automóviles conectados y fijados al bastidor. El beneficio de marcos monocasco es que son más baratos de fabricar, pesan menos (que resulta en un ahorro de combustible) y absorber más energía cinética en las colisiones, aumentando así la seguridad de los pasajeros. El inconveniente es que, dado que el marco se suelda al cuerpo, la dificultad de reparación se aumenta significativamente. Marcos Unibody son el marco más común utilizado en los automóviles Ford hoy en día, se encuentran en camiones más pequeños, sedanes, coupés y otros vehículos de pasajeros.
Perimeter Frame

El marco perimetral fue introducida en la década de 1950, y fue utilizado para pequeños vehículos de Ford, como los sedanes y coupés hasta el advenimiento de la estructura monocasco. El diseño de un marco perimetral no es diferente a la de un chasis de escalera, sin embargo, el panel del suelo es significativamente menor, lo que se traduce en un techo más bajo y el vehículo en general más pequeño.
Ladderframe Rail

El carril ladderframe debe su nombre a su parecido a una escalera, ya que consta de dos haces simétricos y los travesaños que los conectan entre sí. Está considerado como el primer estilo de marco, y si bien fue originalmente utilizado en todos los vehículos automóviles Ford, que fue eliminado en la década de 1940 y ahora se utiliza exclusivamente para los grandes camiones de Ford, debido a su alta resistencia a la viga.