La década de 1930 fueron una época tempestuosa para todos los fabricantes estadounidenses, especialmente los especializados en los medios de transporte motorizados. Recién salido de la Gran Depresión, los fabricantes estadounidenses tuvieron que cambiar a un modo totalmente diferente para abastecer no sólo el esfuerzo aliado de la guerra, sino también el público que compra. En medio de un contexto de racionamiento de materiales y un enfoque en la trituración del Reich, GM produce algunos de los coches más clásicos y memorables que jamás tuvieron o (posiblemente) nunca lo haría. Modelos de coches

Cuando se refiere a la compra pública, la línea de modelos de Chevrolet fue mucho más preciso de lo que es hoy. Chevy sólo tenía dos plataformas distintas: el coche y el camión. El chasis del coche vino en cualquiera de Maestro o Master Deluxe niveles, ofreciendo seis estilos de carrocería diferentes en cada línea, para un total de 12 modelos diferentes. Estilos de carrocería incluyen el coupé de dos puertas, "fotos", convertible y cuatro plazas, así como una versión de cuatro puertas de cada uno. Hechos más destacados para la nueva-para-1937 incluye un marco más fuerte y una nueva transmisión.
Modelos de camiones

Chevrolet no era nuevo en el mercado de los camiones, pero el a finales de 1930 consolidó su estatus en la industria de camiones ligeros y comerciales con una nueva camioneta "Suburban", construida en 1/2-ton marco camioneta comercial de Chevy. El 'Burban no era más que un sedán en la fricción, era un chasis de camión resistente que ofreció llevarlo a cualquier lugar versatilidad para todos. El Suburban comenzó como un monovolumen destinado para su uso en la Guardia Nacional del Ejército, pero se hizo tan popular en las filas que farmaceutas comenzaron a solicitar Chevy de una versión civil. Si eres un fan de los SUV, el Chevrolet /GMC Suburban es Génesis.

Motores

A diferencia de sus contrapartes corporativas, Chevrolet sólo tenía un motor básico en la oferta para todos sus modelos en 1937. La segunda generación de 216 pulgadas cúbicas en línea de seis cilindros, puede haber carecido de la caché de su V-8 competidores, pero su diseño OHV significado que le faltaba poco en el departamento de rendimiento. El de seis en línea 85 a 90 caballos de fuerza hizo competitivo con de Ford Flathead V-8, y su compresión 6.5-a-1 significa que puede funcionar en cualquier combustible con un índice de octano ligeramente más alta que la orina del gato. Una variante de 261 pulgadas cúbicas de este motor se mantuvo en producción hasta el final de 1979.
Woodies

madera-cuerpos coches y camiones han estado presentes desde el inicio de el automóvil, pero Chevy los convirtieron en un icono cultural durante los años 1930 y 40. Woodie camionetas y camiones deben mucho al esfuerzo de guerra, el aumento a la fama principalmente porque los metales estaban en tan escaso. Mientras ellos iban a convertirse en un icono de vagos de la playa por todas partes, woodies eventualmente se convierten en víctimas de su propio éxito cuando el gobierno efectivamente prohibió a finales de 1950.