El motor V8 de Chrysler 318 fue uno de los pilares de la Chrysler estable durante más de tres décadas. Fue construido como una cerveza negra, de bloque pequeño motor de comienzo en 1967, basado en el diseño de la anterior motor de 273 pulgadas cúbicas. El 318 era relativamente eficiente y muy duradero a través de sus años de actividad, factores que hicieron que el motor V8 de mayor venta de Chrysler. En los años de formación, se utiliza ampliamente para el pequeño Dodge y Plymouth coches. Aunque en realidad nunca construido para vehículos de alto rendimiento, el 318 fue adaptado para los camiones también. La primera generación (1967 - 1971) de Chrysler 318

318A y 318LA, es decir, peso ligero motores de tipo A, se desarrolló tanto en el año 1967. The318A originó en Canadá, y se interrumpió en 1968. La serie LA, construido en los Estados Unidos, era un modelo más ligero debido a sus delgadas paredes de los cilindros. A pesar de que tenía la misma carrera 3,31 pulgadas, al igual que los motores de Chrysler antes, había una cantidad mucho mayor diámetro 3.91 pulgadas, lo que supone un ratio de compresión de 9.0:1. Se ofrece hasta 230 caballos de fuerza a 4.400 rpm, con un par motor de 340 libras-pie a 2.400 rpm. En la década de 1970 fue re-clasificado en potencia neta de 150 CV a 4.000 rpm.
Avances en finales de 1970 y principios de los 80

En 1978, Chrysler equipado los 318 V8 con el sistema Lean-Burn electrónico para carburación precisa para mejorar su eficiencia de combustible. Incluía electrónico Avance de la bujía de encendido y los controles, así como una versión de carburador de cuatro para cumplir los requisitos de emisión de California en el momento. Para mejorar la resistencia al desgaste, sino que también añaden asientos de las válvulas de escape endurecidos por inducción. Estas características adicionales hacen el 318 más confiable y eficiente en todas sus aplicaciones.
Los 1.992 motores Magnum

En 1992, Chrysler se trasladó a elevadores hidráulicos de rodillos para facilitar una mayor precisión en el mecanismo de válvulas. La mejora más importante, sin embargo, fue la inclusión de alta turbulencia, culatas de alto flujo. La capacidad de consumo mejorada dio el 318 (5.2L) Magnum hasta 230 caballos de fuerza con 300 libras-pie de torque. Fue la introducción de la Magnum 5.2L añadió que el rendimiento a la tradicional robustez y durabilidad de la Chrysler 318. La única desventaja del motor Magnum era su susceptibilidad a la fisuración de la culata.
Aplicaciones del 318

El Chrysler 318 fue ampliamente utilizado como motor de los coches de policía. Carecía de rendimiento, pero su fiabilidad lo hizo popular en los Diplomáticos y Gran Fury. Aunque limitado a coches más pequeños al principio, un paso adelante en su rendimiento a través de la 1992 Magnum prestado el Chrysler 318 para esquivar camiones. El Chrysler 318 también está disponible con una variante marine equipado en lanchas populares.