El camión más básico, el 1995 Chevy S10, tenía una capacidad de remolque de 5.500 a 6.000 libras., Dependiendo de los paquetes opcionales elegidos por el propietario.
El K1500 y C1500 eran esencialmente el mismo camión en 1995, excepto para la transmisión. El modelo C fue hacia el coche mientras que el modelo K tenía tracción a las cuatro ruedas. Ambos proporcionan una capacidad de remolque de 7500 libras.
La categoría de camiones pesados se encuentran en ambos los modelos de carro C2500 y C3500 produce una capacidad de remolque de 10,000 libras.
Complementos necesarios
Para cualquiera de los modelos de camiones antes mencionados, se requiere un marco de enganche y el enganche para ser instalado en la parte trasera del camión. El tope de enganche era insuficiente para producir el máximo beneficio de remolque.
Para los camiones que se utilizan para cargas grandes y largos de remolque, como campistas, un conjunto estabilizador también se necesita, junto con el enganche. De lo contrario, el remolque o caravana era probable que el rock al ser tomado.
Diesel Opciones
GMC, la marca de camiones hermana Chevrolet, produjo el 6.5L motor diesel en el modelo K2500, que tenía una calificación máxima de remolque de 7.500 libras. El 2500 fue esencialmente el mismo camión como el K y C 2500 de Chevrolet, sólo que con otro nombre comercial.
El motor Ford 4.0 hizo su debut en 1991. Estaba disponible a mediados de año de 1990, en la camioneta Ford Ranger como una opción, pero era normal en el Aerostar y el Explorador para el año modelo 1991. El motor era parte de la serie de Colonia, que se hizo en Europa. El 4.0 se realizó en la planta
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