En 1998, General Motors (GM) inició una empresa conjunta con Isuzu en la fabricación de una nueva versión de los motores diesel para sus camiones, camionetas y SUVs. En 2001, el nuevo motor diesel --- el Duramax --- fue lanzado a la venta. El Duramax comenzó su vida en un momento difícil para los motores diesel, ya que la Agencia de Protección Ambiental (EPA) había comenzado regular más estrictamente los motores diesel. En parte debido a los AAE en constante cambio de las leyes, el Duramax ha sufrido cinco cambios generacionales desde 2001: LB7, LLY, LBZ, LMM y LML. LB7

LB7 --- el primer motor Duramax --- llegará al mercado en 2001 y duró hasta 2004. Este motor tenía un diámetro de ancho --- --- cilindro de 4,06 pulgadas, un golpe --- distancia recorridos de pistón dentro del cilindro --- de 3,90 pulgadas y una relación de compresión de 17.5:1. Tenía un desplazamiento total de 403 centímetros cúbicos o 6,6 litros. Este motor produce 235 caballos de fuerza a 2,700 rpm y 300 caballos de fuerza a 3,100 rpm y 500 libras-pie de torque a 1,600 rpm y 520 libras-pie de torque a 1.800 rpm.
LLY


El segundo motor Duramax LLY --- --- la primera aparición fue en 2004, cuando GM necesitaba para añadir controles de emisiones para cumplir con los requisitos futuros. Este motor tenía su mayoría los mismos mecanismos internos como el LB7: calibre 4.06 pulgadas, accidente cerebrovascular 3,90 pulgadas y 403 pulgadas cúbicas de desplazamiento. La relación de compresión también sigue siendo el mismo, a 17.5:1, hasta 2006, cuando se redujo a 16.8:1. Este motor produce 310 a 320 caballos de fuerza a 3,000 rpm y 520 a 560 libras-pie de torque a 1.600 rpm. El Duramax LLY duró hasta finales de 2006.
LBZ

La tercera generación de motores Duramax --- el LBZ --- vio su primer uso en finales de 2006. Este motor compartido estructura mecánica con el LLY, pero tenía un sistema electrónico más afinado que condujo a una mayor producción. El agujero de 4,06 pulgadas, accidente cerebrovascular de 3,90 pulgadas, compresión 16.8:1 y 403 pulgadas cúbicas de desplazamiento toda prorrogados del LLY. Este motor produce 360 ​​caballos de fuerza a 3,200 rpm y 650 libras-pie de torque a 1.600 rpm. . Este motor fue reemplazado después de que el modelo 2007-año debido a las restricciones de emisiones futuras
LMM

A mediados de 2007, GM lanzó la cuarta generación de Duramax diesel - - el LMM --- para cumplir con las regulaciones de emisiones futuras. Este motor, de nuevo, tenía las mismas partes internas como su predecesor: Diámetro de 4.06 pulgadas, accidente cerebrovascular de 3,90 pulgadas, la compresión de 16.8:1 y 403 pulgadas cúbicas de desplazamiento. El LMM-modelo del motor Duramax poco había mejorado cifras de rendimiento para ir junto con los nuevos controles de emisiones, 365 caballos de fuerza a 3,100 rpm y 660 libras-pie de torque a 1.800 rpm. A partir de 2010, el LMM todavía es utilizado por General Motors.
LML

LML Duramax --- la quinta generación --- se encaja en el modelo 2011- camiones GM año, camionetas y vehículos utilitarios deportivos. Este motor cumple con todas las normas de emisiones en el futuro previsible y tiene aumentos significativos de energía en los años anteriores. Produce 397 caballos de fuerza a 3,000 rpm y 765 libras-pie de torque a 1.600 rpm, lo que hace el funcionamiento más limpio y más potente Duramax hasta la fecha. Los interiores se realizan de nuevo el relevo de los anteriores motores Duramax:. Diámetro de 4.06 pulgadas, accidente cerebrovascular de 3,90 pulgadas, la compresión de 16.8:1 y 403 pulgadas cúbicas de desplazamiento