Desde la década de 1960, la división Pontiac de General Motors vendió el Gran Premio como un vehículo de lujo de tamaño mediano con bases deportivas. En el momento en el año modelo 2005 rodó en, sin embargo, el coche estaba en sus años crepusculares, poniendo fin a su carrera tres años más tarde y antes de la desaparición de toda la marca de GM por dos años. Tres de sus adornos tenían el prefijo "GT" - conocido como el fin de la supremacía que el GT, GT2 y GTP. Fabricación

Cada versión GT del Pontiac Grand Prix 2005 tenía un 3.8 litros V-6 motor se combina con una transmisión automática de cuatro velocidades. El motor de la GTP, sin embargo, fue sobrealimentado. La suspensión independiente formado por columnas McPherson en la parte delantera y el diseño de la bobina Trilink en la parte trasera. El GT1 tenía llantas de 16 pulgadas, el GT2 tenido los de aleación de 16 pulgadas, y el GTP tenido aleación de 17 pulgadas. El GTP era el más pesado de los tres acabados GT, seguido por el GT2 y el GT1 base.
Potencia del motor y la economía de combustible

El motor que Pontiac instalado en las versiones GT1 y GT2 del Gran Premio de 2005 generaron 200 caballos de fuerza a 5,200 revoluciones por minuto y 230 libras-pie de torque a 4.000 rpm. Por otro lado, el motor sobrealimentado de la GTP genera 260 caballos de fuerza a 5200 rpm y 280 libras-pie de torque a 3.600 rpm. La línea roja se midió en torno a 6000 RPM.

Aunque el GTP tenía un motor más potente, no pudo igualar el consumo de combustible de los menores ajustes GT. Con el tanque de gasolina de 17 galones del Grand Prix '05, el GTP tiene 19 millas por galón para conducción en ciudad y 28 mpg en carretera. Mientras tanto, el GT1 y GT2 consiguió un ahorro de combustible de 20/30 mpg.
Conducción y manejo

Con su motor superior a sus hermanos menores, el versión de GTP del Pontiac Grand Prix 2005 podría ir de cero a 60 mph en 6,6 segundos, y podría hacer la distancia de cuarto de milla en 15 segundos a 93 mph. Además, su velocidad máxima fue medida a 138 mph, y que tenía una distancia de frenado 60 mph a cero de 130 pies. Todos los tres acabados GT, sin embargo, comparten el mismo radio de giro -. En 38 pies
GT vs GXP

A pesar de la actuación del 2005 Pontiac Grand Prix GTP como un ajuste deportivo, Pontiac GXP la factura como la versión de nivel superior. Armado con un 5.7 litros, motor de 303 caballos de fuerza V-8 y llantas de aleación de 18 pulgadas, que podría ir de 0 a 60 mph en 0,4 segundos más rápido, así como cubrir el cuarto de milla en aproximadamente 0,5 segundos más rápido a 95 mph. Editores de coches en Edmunds.com, sin embargo, llegó a la conclusión de que los adornos GT proporcionan un mejor valor en general debido a una combinación de una mejor economía de combustible, mucho menos tironeo de la dirección y la potencia del motor satisfactoria.
Precio


El fabricante original precio sugerido al por menor de los GT1, GT2 y GTP adornos del Pontiac Grand Prix 2005 fueron de $ 23.060, $ 24.960 y 26.730 dólares, respectivamente. En mayo de 2010, Kelley Blue Book estima el valor del rango de precio de la GT1, GT2 y GTP en alrededor de $ 9.500 y $ 9.800, $ 10.200 a $ 10.600 y $ 11.200 a $ 11.600, respectivamente.