El 1968-1973 Chevrolet Corvette fue la tercera generación del Corvette con una campaña de producción 1968-1982. El marco de 1968 del Corvette era un remanente de los inmensamente populares 1963-67 Vettes con un sistema de suspensión trasera independiente. Para 1973, el Corvette se movió a un coche sport-touring tan alto del combustible y los costos de seguro destripados poder. Como resultado, los Vettes tarde se convirtió en más silenciosos y ofrecen paseos suaves. Cambiar Dimensiones

1968-1973 Corvette se sentó en una distancia entre ejes de 98 pulgadas, pero algunas de sus cuerpo y dimensiones del marco cambió ligeramente durante los seis años modelo. Para 1968, el Corvette coupé mide 175.3 pulgadas de largo y 69.6 pulgadas de ancho. Se puso de pie 49,6 pulgadas de alto. Su anchura del neumático delantero era 57,6 pulgadas y el ancho de vía trasera mide 58,3 pulgadas. En 1969, el cuerpo estirado hasta 182,5 pulgadas, pero el ancho se redujo a 69 pulgadas. Su perfil se redujo a 47,9 pulgadas de alto. El marco ahora contaba con un ancho de banda de rodamiento delantera de 58,7 pulgadas de ancho, con la parte trasera de 59,4 pulgadas de ancho. El marco subió 5 centímetros de la acera, a excepción de los modelos 1973, que proporcionaron 4,5 pulgadas de distancia al suelo.
1968

marco El 1968 Corvette 'era un vestigio a partir de los modelos 1963 a 1967. Contaba con un bastidor de travesaños de longitud completa con cinco travesaños y un cuerpo independiente. La suspensión delantera independiente tenía superior y brazos inferiores, brazos oscilantes de longitud desigual, muelles helicoidales, amortiguadores tubulares y una barra estabilizadora. En la parte trasera había un sistema de suspensión independiente con un diferencial fijo, nueve ballestas, semiejes universales, puntales laterales, brazos radio y amortiguadores. Como todos los modelos de 1968 a 1973, la potencia de frenado vino de frenos de disco en las cuatro ruedas 11.75 pulgadas. La relación de eje trasero estándar fue de 3,55 a 1.
1969-1971

El 1969 modelo en sí destetados de las especificaciones del chasis de segunda generación. El marco era ahora un acero tipo escalera soldado de larga duración con cinco travesaños con secciones rectangulares de acero con costura. El sistema de suspensión delantera sigue siendo la misma, pero la parte de atrás era ahora un sistema independiente con brazos tirados, enlaces dedo del pie, amortiguadores tubulares, barra estabilizadora y un sistema de resorte de lámina de acero al cromo-carbono transversal. Chevy cambió la relación de eje trasero estándar de 3,36 a 1, con un máximo de siete relaciones del eje trasero opcionales, incluyendo el de la 4.56 a 1 4.11 a 1 y. Positraction se convirtió en equipo estándar en el 1970 y modelos posteriores.
1972-1973

En 1972, Chevy agregó el paquete de rendimiento "ZR1" en un número limitado de Corvettes. Estas versiones fueron equipadas con el LT-1 350 pulgadas cúbicas V-8, pero con una potencia de salida de casi 255 caballos de fuerza. El marco de la ZR1 estaba equipada con un sistema de afinación deportiva de carreras de suspensión, frenos más grandes y más robusto barras estabilizadoras. En 1973, los parachoques mandato federal trajo un frente cuerpo de color parachoques de goma para los modelos 1973, lo que sumado cerca de 35 libras para el peso corporal. El frente y la suspensión trasera del Vette 1973 sigue siendo el mismo, pero el marco sáb 1/2 pulgadas más bajo que los modelos anteriores. La relación del eje trasero se mantuvo en 3,36 a 1.