Después de pasar años construyendo motores de Ford, los hermanos John y Horace regate optó por fabricar su propio coche. El primero de Dodge salió de la línea en 1914, y los coches, incluyendo las realizadas en 1933, se han mantenido a la vanguardia de automóviles estadounidenses desde entonces. Estilos de carrocería de Dodge y algunas partes de motores han cambiado drásticamente en las décadas siguientes. Sin embargo, el 1933 Dodge utiliza frenos que son mucho el mismo que los de automóviles de hoy en día. Drum Brakes

Este tipo de freno dominó el mercado estadounidense a principios de la historia del automóvil, y Dodge no fue la excepción. Frenos de tambor trabajo mediante el uso de la presión para forzar el fluido de freno en el cilindro de la rueda, que a su vez empuja zapatas de freno contra el lado del tambor de freno. El tambor de freno está unido a la rueda, y esta presión en el tambor se detiene la rueda gire.
Disc Brakes

Después de un rato temprano Dodge y otros autos en el Estado Unidos comenzó a adoptar el sistema de frenos de disco, que se hicieron populares en Europa. En estos frenos, fluido desde el cilindro se envía dentro de la pinza, en el que empuja contra un pistón. Entonces, el pistón ejerce presión sobre dos pastillas de freno, presionando uno contra el lado del rotor. El rotor está unido a la rueda, y la presión sobre las fuerzas del rotor de la rueda para frenar y finalmente detener.
In Hand frenos

frenos de mano son uno de las primeras formas de detener un vehículo, e incluso después de la llegada de los frenos de disco y de tambor, todavía se usa este tipo de freno. Por ejemplo, los frenos de estacionamiento son los frenos de mano, utilizando los cables conectados a una palanca de mano para el control de los frenos traseros de un coche. Ellos son completamente mecánico, a diferencia de los otros tipos de frenos, que incluso en un 1933 Dodge, eran hidráulico. Esto significa que incluso si el sistema de frenos no, el freno de estacionamiento seguirá funcionando.