El Wisconsin TJD era un motor de dos cilindros en línea. Tenía una orden de encendido diseñado para hacer que el motor funcione sin problemas. Se sustituye el motor THD Wisconsin.
Especificaciones del motor
El motor TJD Wisconsin tenía un diámetro /carrera de 3.25/3.0 pulgadas. Tenía una potencia de 18 CV a 3.600 rpm.
Especificaciones de torque
La biela los pistones al cigüeñal tenía de 22 a 28 pies-lbs. de torque, mientras que la culata tenía de 22 a 24 pies-lbs. de par de torsión. Los pernos de conexión del bloque de cilindros y el centro principal para el cárter tenían de 45 a 50 pies-libras. de par de torsión. La base de motor tenía de 22 a 24 pies-lbs. de par motor, la cubierta de engranaje tenía de 16 a 18 pies-lbs. de torque, y el colector tenía 15 pies-libras de torque. La placa de cojinete principal tenía 20 a 22 pies-lbs. de par motor y la bujía tenía de 25 a 30 pies-lbs. de par de torsión. El volante tenía 95 a 110 pies-lbs. de torque, mientras que la cuerda polea no tenía par.
Tamaño Especificaciones
El cilindro estándar fue de 3,25 a 3,49 centímetros y el diámetro de la muñequilla de 1,8764 a 1,8756 pulgadas. La falda del pistón de diámetro tenía un espacio libre de 0,0025-,003 (Cam tierra). El juego de válvulas válvula de entrada era 0.008 pulgadas y el juego de válvulas válvula de escape es 0,016 pulgadas. La barra de conexión a muñequilla tenía una distancia de 0,0008 a 0,0029 pulgadas.
Pistón, de encendido y Especificaciones Válvula
El bulón del pistón a la distancia fue de 0 a. 0.008 pulgadas, mientras que el pasador del pistón para conectar a distancia varilla era ,0005-0,001 pulgadas. La diferencia de puntos interruptor del distribuidor era 0.20 pulgadas y 0,015 pulgadas para la diferencia de puntos interruptor magneto. La bujía tiene una distancia de 0.030 pulgadas. La cara de la válvula y el asiento de la válvula tenían un ángulo de 45 grados. El vástago de la válvula para guiar tenía una altura libre de 0,003-0,005 pulgadas.
Otras especificaciones
El cárter tiene una capacidad de 3.5 cuartos de galón y la chispa corriendo avanzado a 20 grados. El motor estaba en funcionamiento máximo a 3.600 rpm y tenía una certificación de emisiones falsas.
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