Par es la tendencia de una fuerza para girar un objeto alrededor de un eje. También se llama momento de fuerza, la cantidad de par actual se calcula multiplicando la magnitud de la fuerza por la distancia a la fuerza del centro. Mientras que dos motores diferentes pueden tener el mismo valor de par, esto no significa que van a mostrar el mismo rendimiento. Torque Pico del Corvette L98

El Corvette L98 es una corbeta de cuarta generación, con un motor de 350 pulgadas cúbicas. Lanzado por primera vez en el mercado en 1985, el 5.7 litros, de bloque pequeño V-8 motor empleado en la L98 se mantendrá prácticamente sin modificaciones durante los próximos siete años de liberaciones. El motor de la L98 es capaz de producir una potencia máxima de 250 CV a 4.000 rpm, y, como tal, tiene una salida de par máximo de 340 lb-pie (461 Nm) a 3200 rpm.

Torque Pico del Corvette LT1

El motor LT1 Corvette Chevrolet es la segunda generación de motores de General Motors introdujo por primera vez en 1992. Impulsado por un motor V8, 350 pulgadas cúbicas (5,7 litros) del motor, el LT1 es capaz de generar una potencia máxima de 300 CV a 5.000 rpm. Es capaz de generar un par máximo de 340 lb-pie (461 Nm) a 3.600 rpm.
Torque Comparación

Tanto el Corvette L98 y LT1 motores son capaces de generar el mismo valor de par de torsión a 340 libras por pie (aunque a diferentes valores de rpm), sin embargo, los resultados obtenidos no son los mismos: el motor LT1 más reciente es claramente más rápido. El L98 es capaz de generar aproximadamente 328 libras-pie de torque a su nivel de potencia máxima, y ​​por lo tanto no puede producir por encima de 263 libras pie a 5.000 rpm, de lo contrario tendría que producir por encima de su potencia máxima. En cambio, el LT1 es capaz de producir 315 libras pie a 5.000 rpm, y es capaz de funcionar hasta su línea roja de 5500 rpm.
Racing Performance

Si el Corvette L98 y LT1 se enfrentan entre sí en una carrera de velocidad, la L98 puede incluso mostrar una ligera ventaja en el rendimiento al principio, ya que alcanza su par máximo a principios de su gama de revoluciones. Cuando se alcanzan rango medio de revoluciones y niveles de hasta el LT1 mostraría una clara ventaja y alejarse de la L98. El LT1 es capaz de mantener una ventaja dominante, siempre y cuando el número de revoluciones se mantiene alta.