Rodamientos de rueda - incluso en las mejores condiciones - tienen una gran cantidad de estrés. El camino más suave imaginable sigue enviando vibraciones minutos a través del neumático, haciendo vibrar los componentes internos de los rodamientos y acelerar el desgaste. Baches en el camino envían cargas de choque masivas a través de la asamblea, y las fuerzas de las curvas tratan de separarlos de forma coherente. Es casi increíble que se las arreglan para hacer girar o soportar el peso del coche en absoluto. Choque Carga

Resistencia a choques y falta de lubricación tiene que empatar por primera vez como asesinos principales del cojinete de la rueda, pero el uso fuerte puede romper directamente. Resistencia a choques significa someter la suspensión de más movimiento brusco de lo que tiene que experimentar. Esto puede ocurrir durante un largo periodo de tiempo, haciendo funcionar el vehículo a alta velocidad sobre carreteras en mal estado o sin carreteras en absoluto, o podría suceder en un duro golpe al golpear un bache, badén o frenar con fuerza suficiente.

La falta de lubricación

Incluso los denominados cojinetes "sellados" requiere servicio de vez en cuando, por lo general en forma de engrase. Grasa instalado en la fábrica finalmente comenzará a romperse a nivel molecular, lo que provoca una reducción en su capacidad para lubricar y controlar la acumulación de calor en el cojinete. Cuando la grasa se adelgaza, se seca o se filtra, el material de cojinete comenzará a moler, que lo lleva lejos y el aumento de espacios libres en el cojinete. Este aumento de espacios libres permiten que el cojinete se una, acelerando aún más el desgaste y, finalmente, conduce al fracaso. Tenga en cuenta al revisar que el uso de demasiada grasa o el tipo incorrecto de grasas puede dañar la unidad con tanta seguridad como el uso de ninguno.
Altas velocidades

altas velocidades sostenidas a hacer las mismas cosas que a los rodamientos de las ruedas que sostenían altas rpm harán a un motor. La diferencia es que los rodamientos no tienen un circuito de aceite o refrigerante, como el motor, lo que limita la rapidez con que pueden deshacerse del calor. Sostenida altas velocidades - es decir nada más allá de las velocidades de autopista - hará que la acumulación de calor en el rodamiento, el adelgazamiento de la grasa y reducir temporalmente su capacidad de lubricar. Grasa fina acelera el desgaste. Las altas velocidades, más de 100 mph o menos - puede hacer que el cojinete de llegar colapso térmico y fallar completamente
Sticky Ruedas

ingeniero Fabricantes un coche para manejar sólo una. da de carga, y los neumáticos por lo general determinan cuánto de esa carga al chasis realmente ve. En pocas palabras, se supone que las llantas resbalen antes que nada da o se rompe. Instalación de neumáticos grandes y pegajosos aumentará el manejo de su coche, el frenado y límites de aceleración, posiblemente últimos capacidad del chasis para manejar las fuerzas implicadas. La suspensión del coche ayuda a proteger el resto del chasis, cojinetes de rueda, pero están mucho más cerca de la acción. Esto es particularmente cierto cuando se instala neumáticos de perfil bajo, que flexionan menos y transferir más fuerza a los cojinetes de lo que ver de otra manera.
Enorme pesado Llantas

Ahora que 2003 vino y se fue, alguien tiene que decirle a las masas: enormes, pesadas llantas no son sólo cosa del pasado, son terriblemente estúpido donde el rendimiento y la longevidad se refiere. Aquellos pulgadas de más de 20 "dobla" añadir una enorme cantidad de peso no suspendido - peso no controlado por la suspensión - y la inercia de rotación, ambos de los cuales martillo constantemente en los cojinetes y de suspensión. Las bandas de goma de perfil bajo que "playas" tienden a envolver alrededor de sus discos giratorios sólo exacerban este problema, prácticamente garantizando rodamiento prematuro y rotura de la suspensión.