El Morris Mini Minor es un rebadged Austin Mini Cooper. El British Motor Corporation (BMC) produjo dos coches a partir de 1959 para crear la respuesta británica a la creciente popularidad del Volkswagen Beetle. El Morris y Austin Mini, diseñado por Alec Issigonis, eran más pequeños y tenían un motor menos potente que el VW. Sin embargo, el Morris y Austin se hizo inmensamente popular para sus gastos de funcionamiento y durabilidad bajo.
Engine

El Morris Mini Minor, y su casi hermano idéntico, el Austin Mini, nacieron de la necesidad económica. El Reino Unido se había recuperado de la devastación económica de la II Guerra Mundial. El país necesita desesperadamente un coche económico. Como una cuestión de orgullo nacional, BMC, que fue el resultado de una fusión entre los fabricantes de automóviles que luchan Motors Nuffield y Austin, se negó a considerar la Volkswagen como el go-to de coches a los ciudadanos británicos. Issigonis desarrolló el Morris /Austin con un motor de cuatro cilindros de 950 cc. Sin embargo, BMC quería algo más económico. Tampoco quieren que el Mini se mueva demasiado rápido en las ruedas de 10 pulgadas del coche. Como resultado, Issigonis diseñado un motor de 850 cc 34 caballos de fuerza que genera 44 pies-libra de torque. El motor era mucho más pequeño que el motor de 1200 cc de 36 CV de VW que genera 56 libras-pie de torque. El Morris instalado el motor del Mini transversalmente en lugar de la configuración longitudinal convencional. La transmisión manual de cuatro velocidades fue bajo el motor como medida de ahorro de espacio.
Cuerpo Estilos

El Morris Minor era un pequeño coche versátil. Morris se lo ofreció como un coupé, convertible, sedán, camioneta, Traveller y van. El viajero era más o menos una camioneta pequeña. Los primeros viajeros tenían el depósito de combustible colocado en el área de equipaje antes de las preocupaciones de seguridad obligados a su eliminación bajo el suelo. La camioneta era una versión reducida de la furgoneta de reparto, que a su vez había sido una versión de la berlina. El Mini Moke Morris se parecía vagamente a la Segunda Guerra Mundial-era Volkswagen Kurierwagen, más tarde conocido como el civil "cosa". Morris diseñó el Moke para aplicaciones militares con una distancia al suelo superior, pero lo vendió como un modelo todoterreno civil.
Chasis

El Morris Mini Minor se sentó en una distancia entre ejes de 84.2 pulgadas y mide sólo 129.9 pulgadas de largo. Se encontraba a tan sólo 53.5 pulgadas y 55.5 pulgadas de ancho. BMC insistió en que Issigonis ampliar el cuerpo de 55.5 pulgadas de la original de 53,5 pulgadas para ofrecer más espacio interior. El tanque de combustible de 7,2 litros a cabo y su peso en la acera era 1.389 libras. El Mini Moke fue ligeramente menor con una distancia entre ejes de 79.9 pulgadas y la longitud total de 119.5 pulgadas. Todos los modelos que aparecen delantera independiente y suspensión trasera y frenos de tambor en las cuatro ruedas.
Distinguido

el Reino Unido comenzó a recuperarse a partir de la década de 1950 magras, BMC introdujo toques de lujo como el cuero y molduras de madera de su Ministerio, incluyendo el Morris Mini Super Deluxe. Sin embargo, la gran noticia fue el lanzamiento del Mini Cooper Morris y Austin Seven Cooper 1961. Ambos muestran un motor de 997cc con carburadores dobles y frenos de disco delanteros. El Mini Cooper S con un motor de 1071cc ​​seguido en 1963 y una versión de 1275cc en 1964.