El L48 350 pulgadas cúbicas V-8 motor era una planta de energía de base producida desde 1967 hasta 1980. El L82 350 era una versión del funcionamiento de la base 350 y fabricado entre 1973 y 1980. Ambos motores funcionan el Chevrolet Corvette y Camaro. El L48 era equipo estándar en el Corvette de 1975 a 1980. El L82 era una opción en el Corvette hasta 1980. Salida variados como el control de emisiones federales se endureció en los años 1970 a mediados y finales. Orígenes

El Chevrolet de bloque pequeño de 350 V-8 puede remontar sus orígenes a la primera de bloque pequeño V-8 que desplazaron a 265 centímetros cúbicos y debutó en 1955. Chevrolet introdujo el 350 en 1967 y rápidamente se convirtió en uno de los más populares motores V-8 se haya producido debido a su tamaño compacto, la capacidad de producción de gran alcance y duración. En 2011, el 350 seguía siendo un motor de repuesto muy buscado para las restauraciones y el uso en automóviles de rendimiento sobre todo porque su diámetro de 4 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,48 pulgadas es el tamaño más común del motor. El L48 fue la primera versión de la base 350 V-8. Comparte muchas de las mismas características que el L30 327 V-8 con la importante diferencia de que la L48 tenía una carrera más larga. La cuota de L48 y L30 de la misma cabeza, bloque, colectores de admisión y escape, carburador y árbol de levas. La cuota de L48 y L82 de la misma manzana y los números de fundición de la cabeza.
L48

L48 350 diseñado originalmente el Chevy Camaro con la instalación del motor en la Nova, un año después . La mayoría de los Chevys partir de 1969 recibieron la L48 de serie o una opción dependiendo del vehículo. Se generó cerca de 20 caballos de fuerza adicionales que el 327, pero contó con una cámara relativamente leve. El L48 ofreció o bien un carburador Rochester Quadra-Jet de dos o de cuatro gargantas. Tenía una relación de 8,2 a 1 de compresión en 1975 para ayudar a entregar 165 caballos de fuerza. Un año más tarde, la producción aumentó a 180. En 1979, el Corvette recibe un nuevo filtro de aire de doble tubo respirador para ayudar aún más impulso a la potencia 195. En 1980, Chevrolet introdujo una nueva versión de la L48, la L81, que era idéntica a la L48, pero contó con el avance del encendido, de avance de vacío y control de la computadora.
L82

Chevy aumentó la relación de compresión, utiliza un carburador de cuatro gargantas Rochester y de doble plano de aluminio colector de admisión para desarrollar la actuación L82 en 1975. Se incluyó una relación de 9 a 1 de compresión para generar 205 caballos de fuerza. La producción aumentó a 210 caballos de fuerza y ​​255 libras-pie de torque a 1976. Dos años más tarde, el L82 vio su producción aumentar de nuevo a 220 caballos de fuerza. En 1979, Chevrolet dio a los L82 válvulas más grandes, una relación de 10,2 a 1 de compresión y la nueva campaña para empujar a 225 caballos de fuerza, y luego 230 caballos de fuerza en 1980.
Diferentes características

L82 incluyó muchos componentes diferentes que la L48. Los L82 tenían cabezas grandes y válvulas, tuberías de cuatro tornillos, cigüeñal de acero forjado, pistones diferentes y la ingesta de aluminio. Aunque la leva es más fuerte en la L82, que es físicamente idéntica a la L48. Los L82 tenían válvulas 2.02 pulgadas y el L48 medidas 1,94 pulgadas. El L48 poseía una manivela fundido, red de dos pernos y un colector de admisión de hierro fundido. El L48 recibieron una ingesta de aluminio en 1980.