El Toyota 22RE y motores de cuatro cilindros 22REC producido desde 1982 hasta 1995 fueron casi idénticos. La diferencia entre los dos motores es que los 22REC cumplen con las normas de emisiones de California equipos que consisten principalmente de las mangueras y válvulas de vacío adicionales para regular las emisiones. Potencia y par motor sigue siendo el mismo entre los dos motores. Serie 22R Fondo Fotos

de Toyota motor de 2.4 litros se estrenó en 1981, con las 22RE de inyección de combustible que llegan a 1982. El 22RE fue el combustible inyectado versión de los motores 22R.The se mantuvo en producción hasta 1995. Una versión turbo recibió una designación 22RET o 22RTE, pero sólo vio la producción de 1985 a 1988. Los 22REC indican que el motor cumple los requisitos de emisiones de California. Los motores 22RE y 22REC generaron 105 a 112 caballos de fuerza y ​​187 libras-pie a 192 libras-pie de torque, dependiendo del año modelo. La relación de compresión en todo el ciclo de producción era 9,3-a-1. El agujero era 3.62 pulgadas y el accidente cerebrovascular miden 3,50 pulgadas. Toyota instaló el 22RE y 22REC en el 1985 a través de 1.995 camiones Hilux y Norte pickups compactos norteamericanos, el 1983-1985 Celica Coupé y el tamaño medio 4Runner Sport Utility Vehicle 1985-1995.
22RE y 22REC detalles

Toyota mejorarse su motor 20R 2.2 litros y el motor después 22R, que vio la producción de 1975/95, con las versiones electrónicas de inyección de combustible. Eran caballos de batalla de salida al de Toyota. Los motores 22RE y 22REC 1985 y más tarde ofreció un bloque alto y cabezas cortas. El motor utiliza cámaras de combustión hemisféricas de diseño similar a los motores musculosos Chrysler Hemi. El flujo transversal, cabezas en forma de cuña y repartió pistones proporcionan un flujo de mezcla recta de aire /combustible a través de la cámara de combustión de una mayor, aumentando así la producción. También proporciona emisiones más limpias.
22RE Características

En contraste con el 22REC, el 22RE ofreció un relativamente simple vacío y sistema de válvulas. En la parte trasera del motor fueron el sistema de recirculación de gases de escape, o EGR, y el modulador de EGR. Una manguera de vacío conectada la EGR a la válvula de conmutación de vacío bi-metal en la parte delantera del motor. El 22RE también contó con amortiguador, un dispositivo de control de emisiones para ayudar a quemar combustible cuando el acelerador está cerrado y está conectado a la transmisión de la válvula de vacío.
22REC Características

Si el equipos de las emisiones de 22REC fueron despojados de distancia, sería idéntica a la 22RE. Sin embargo, sentado al lado de todos sus componentes de emisión, los 22REC se distinguen fácilmente de la 22RE. Los 22REC vinieron con el mismo equipo que el 22RE, además de otros componentes de vacío innumerables. Para pasar el examen con el estado de las regulaciones ambientales California, Toyota añadió una bomba de aceleración auxiliar, asfixiar a los sistemas de control automático de mezcla, la entrada de aire caliente y, y un sistema de válvula de control de vacío. El fabricante de automóviles también equipó el 22REC con una válvula de ventilación externa de control, interruptores de vacío, doble resonador y un par de termo-switches.