Polaris es uno de los mayores fabricantes de vehículos todo terreno (ATVs) en los Estados Unidos. El Predator 90 fue un ATV 89 cc que se fabricó por última vez en 2006. Durante su último año, el Predator 90 ocupó el tercer lugar de los 34 todoterrenos para jóvenes en 2006 por los usuarios sobre las calificaciones web ATV.com. Contaba con una transmisión que era fácil de usar para los conductores jóvenes. Especificaciones

Al igual que el Deportista 90 y los Predator 50 vehículos todo terreno del mismo año, el Predator 90 viene equipado con una transmisión de tres velocidades, automática y continuamente variable (CVT). Se trabajó en conjunto con una cadena de transmisión trasera y contó neutral /retroceso, además de impulsar. Era capaz de uno a 38 millas por hora con esta transmisión.
CVT Beneficios

El Predator 90, transmisión continuamente variable fue beneficioso para un número de razones. En primer lugar, es similar a una transmisión automática, en el que los controles son menos complejas --- sólo una aceleración y un freno, sin pedal de embrague. Esto puede ser más fácil para los conductores sin experiencia para manejar. En segundo lugar, la tarea de rpm desplazamiento se realiza con menos rigidez que con una transmisión automática tradicional. Por lo tanto, el motor tiene una mayor eficiencia, ya que no se limita a los engranajes específicos. Esto le da al ATV más potencia, mayor eficiencia de combustible y una conducción más suave que con una automática tradicional. Sin embargo, algunos pilotos pueden inquietos por el ruido del motor más fuerte que crea un CVT.
Predator 90 Opiniones

ATV Fuente menciona la facilidad de uso de la transmisión como uno de los beneficios para el Predator 90, en particular para los conductores jóvenes. Los revisores también han denunciado haber sido satisfechos con la potencia de este vehículo todo terreno, que era capaz de conseguir un revisor de 29 años de edad, hasta numerosos grandes colinas. Ha habido algunas quejas sobre el diseño de la transmisión. Específicamente, un E-clip situado dentro de la transmisión ha podido quedar libre para ciertos críticos, que hace que el ATV tratar de ir hacia adelante y hacia atrás al mismo tiempo.