La japonesa Honda Motor Company comenzó a fabricar motocicletas y vehículos de recreo en 1955. Honda presentó un vehículo recreativo de tres ruedas llamado el vapor en 1981, que fue vendido principalmente en Japón y, a menudo utilizado para la entrega y con fines comerciales. Esta idea de tres ruedas con el tiempo se convirtió en el kebab, que contó con varios modelos diferentes a lo largo de la década de 1980. En 1985, el TG50 carretera Fox se había convertido en disponible en Estados Unidos y el Japón. Rendimiento

La serie Gyro TG50 Honda venían de serie con el 49-cc de dos tiempos Honda motor TB08E. En el momento de su lanzamiento, Honda fue el más conocido para la producción de pequeños motores de cuatro tiempos, por lo que esta variación en el diseño se convirtió en importante para este estilo particular del vehículo. El motor de un solo cilindro tenía un diámetro por carrera de 1,61 por 1,47 pulgadas. Con un carburador de válvula de pistón, la ingesta fue Reed-válvula controlada, la mejora de potencia al tiempo que aumenta la eficiencia del combustible en el mismo tiempo. El peso en seco del motor TG50 fue de aproximadamente 26,5 libras. Mientras que el peso del propio vehículo real no era mucho más que la de una persona, la velocidad máxima de la carretera TG50 Fox sólo alcanzó un máximo de 30 millas por hora. El motor se alimenta con la ayuda de un sistema de encendido por descarga capacitiva del condensador, que utiliza la corriente de un condensador para disparar las bujías de descarga.
Transmisión

Honda emparejado motor del TG50 con una transmisión automática de dos velocidades. Este tipo de transmisión es común a los vehículos Gyro-serie de tres ruedas, y contó con una, embrague hidráulico centrífugo automático. Relación primera marcha fue 1.623:1 mientras que la segunda relación de transmisión fue de 1.000:1. La relación de reducción primario de la caja de cambios era 2.636:1, que era la medida de la relación de transmisión del motor a la transmisión. La relación de reducción final redondeó a 3.928:1, que mide la relación de transmisión de la transmisión a las ruedas traseras.
Cuerpo

El Honda TG50 era construido con un marco de tubo expuesto, dando al vehículo un aspecto muy simple. Era un diseño inspirado en moto, con neumáticos delanteros 3.0inch-10/2PR y neumáticos traseros 4.5inch-6/2PR. Capacidades de detención fueron manejados por los frenos de expansión-zapato internos traseros, que obligaron a la zapata del freno hacia afuera contra el tambor para producir el efecto parar delante y. Las dimensiones de la TG50 carretera Fox fueron 67,3 pulgadas de largo, 39.8 pulgadas de altura y 23,8 pulgadas de ancho. La distancia entre ejes era sólo 50,6 pulgadas, mientras que la distancia al suelo de la moto era sólo 2,8 pulgadas. Mientras que los vehículos de tres ruedas son en última instancia los diseños de corta duración en los mercados de la mayoría de vehículos recreacionales, los modelos de clase Gyro de Honda todavía se están aplicando en la actualidad.