El ATV plazo, lo que significa "todo terreno", abarca una gran variedad de vehículos pequeños, abiertos diseñados para su uso fuera de la carretera. El Honda ATC250R marcó la altura de tres ruedas de la producción de ATV. Honda presentó el ATC250R en 1981 como el primer ATV diseñado especialmente para las carreras. Primero ATVs de Honda eran tres ruedas modelos. Entre 1981 y 1986, cuando Honda dejó de producir en el ATC250R, la empresa hizo varias mejoras importantes en el vehículo de tres ruedas para mantener su competitividad. Orígenes de la Honda Three-Wheeler ATV

American Honda estaba buscando una nueva línea de productos para sus distribuidores para ayudarles a superar el invierno moto caída de ventas anual. El brazo estadounidense de la compañía japonesa presentó la solicitud a la sede central en Japón en 1967, que le asigna el proyecto al ingeniero Osamu Takeuchi. En 1970, Honda lanzó el resultado del trabajo de Takuchi, el US90, primero de tres ruedas ATV.

De Honda a través de la década de 1970, la popularidad de los vehículos todo terreno de tres ruedas siguió creciendo, tanto con Yamaha y Kawasaki entrar en el mercado . Entrando la década de 1980, los dos mayores mercados para vehículos todo terreno fueron de utilidad y las carreras. Outdoorsmen, agricultores y cazadores hacen un amplio uso de los vehículos de tres ruedas. En 1985, el 30 por ciento de las ventas de ATV se encontraban en el mercado de servicios.

En todo Estados Unidos, carreras de ATV era una moda creciente. Fue la popularidad de las carreras de ATV que inspiró a Honda para desarrollar el ATC250R.
La introducción de la Honda ATC250R

Honda presentó el ATC250R en 1981. Fue el primer vehículo todo terreno de alto rendimiento de un fabricante dominante. El motor de la ATC250R se inspiró en la bici de la suciedad CR250R. El vehículo de tres ruedas presentó un chasis totalmente suspendido que dio el ATC250R una conducción más cómoda que la mayoría de los vehículos todo terreno de la época. En 1982, Honda agregó frenos traseros de disco hidráulicos de la ATV.
El ATC250R Generación 2

competencia entre los fabricantes de ATV Honda se calentó en la década de 1980. Honda respondió en 1983 con un rediseño total del chasis ATC250R, incluyendo el primer sistema de suspensión trasera Pro-Link de la compañía. El motor también se ha mejorado para 1983. Los cambios en el ATV agregan 12 libras de su peso en seco, tomándolo de £ 284 en modelos de los años 1981 y 1983 a 298 libras para 1983 y 1984.
The Final Honda ATC250R

Honda lanzó un nuevo chasis de nuevo diseño en el ATC250R para el año modelo 1985. Honda también hizo mejoras a la suspensión Pro-Link. Para 1985, el ATC250R tiene un nuevo motor refrigerado por líquido que estaba a dos centímetros cúbicos más pequeña que los modelos anteriores - 246 cc del modelo anterior de 248 cc, sin embargo, el modelo de 1985 tenía una relación de compresión más alta. El ATC250R permaneció prácticamente sin cambios durante 1986, el último año para el modelo.