Todos los pre-1994 los vehículos que están equipados con aire acondicionado se llena inicialmente con refrigerante R12. Este refrigerante fue eliminado a favor de la "capa de ozono-safe" refrigerante R134a. Si el aire acondicionado su R12 del vehículo lleno está funcionando correctamente y sin fugas, no hay ninguna razón para equipar a que para el refrigerante R134a. Sin embargo, si el aire acondicionado requiere reparación, un reequipamiento es necesario ya que R12 no sólo es perjudicial para el medio ambiente, pero en escasa cantidad. Lubricación

El aceite utilizado para lubricar el compresor puede contaminarse de la R12 freón. Esto no es una preocupación cuando se utiliza continuamente R12. Sin embargo, la hora de sustituir, el componente clave es eliminar todos los restos de la R12 freón. Por esta razón, usted debe limpiar y vaciar el aceite del compresor y reemplazarlo con aceite PAG.
Seals

Las juntas tóricas de goma tienen pequeños poros y las partículas de freón R12 pueden quedar atrapadas en esos poros. Por esta razón, todos los fabricantes de automóviles recomiendan que las juntas tóricas en todo el sistema de aire acondicionado pueden quitar y sustituir con juntas compatibles con R134a. No debería estar en cualquier lugar del 5 al 10 juntas tóricas en cualquier sistema de aire acondicionado. Componentes pequeñas

La mayoría de los sistemas de aire acondicionado
tener varios componentes pequeños todo que se debe reemplazar para equipar adecuadamente un sistema de aire acondicionado. Hay dos filtros que el usuario debe sustituir - el receptor /secador y el tubo de orificio. También se debe sustituir la válvula de expansión, si puede acceder, así como el interruptor de corte de alta presión. Todos estos componentes se tienen restos de freón R12 y pueden causar la contaminación cruzada con el R134a.
Compruebe /Fill Puertos

El cheque /llenar los puertos, también conocido como los puertos de alta y baja de servicios, son los componentes que se utilizan para controlar la presión del sistema y llenar el sistema con refrigerante. Estos puertos son completamente diferentes de R12 puertos,. Por lo tanto, la sustitución se requiere para recargar el sistema, por no hablar de los pequeños restos de R12 freón presente
Evacuación, Enjuague y recarga

El sistema de aire acondicionado, mientras que bajo el freón, todavía puede tener una pequeña cantidad que queda todo. Por esta razón, una correcta evacuación - se requiere y debe ser realizado por un técnico certificado para el manejo R12 - eliminación de freón mediante succión. Una buena adición a la evacuación es un rubor sistema completo, pero no se requiere. Después de que el sistema está libre de freón R12, deberá llenarlo con R134a. Sólo llene el sistema de 85 a 90 por ciento de su capacidad indicada en la placa situada debajo del capó. Tenga en cuenta que una empresa de recuperación de certificación debe disponer adecuadamente de los evacuados R12 freón.
Etiquetado

Mientras que los accesorios de R134a en los puertos de servicio debería ser suficiente para disuadir a un técnico del error poniendo R12 freón en el sistema, algunos mecánicos sin experiencia puede utilizar un adaptador y llenarlo con R12. Hacer esto negar completamente todo el trabajo realizado, así como potencialmente causar daños en el sistema. Por esta razón, se requiere que todos los kits de modificación, por ley, para incluir varias etiquetas de advertencia que aconseje el mecánico no utilizar R12. Coloca estas etiquetas en varios lugares visibles, como cerca de la pancarta bajo el capó.