Muchas personas carecen de los conocimientos en conocer la diferencia entre los motores marinos y el coche. La principal diferencia se produce porque las funciones del entorno de cada motor en - agua para el motor marino y el camino para el coche regular de pasajeros. En general, los motores de los barcos tienen más complejidad y modificaciones, lo que les permite soportan mejor en condiciones más duras. Se han añadido o modificado en los motores de barco a mejorar su rendimiento, garantizar la seguridad y resistir los efectos corrosivos del agua de una serie de sistemas y componentes. Sistemas de Enfriamiento

La bomba de circulación de agua en una función de motores marinos en un sistema "abierto" de enfriamiento cuando la bomba extrae agua cruda o fuera en el motor, a diferencia de un sistema de enfriamiento "cerrado" en un coche motor, que tiene anticongelante o refrigerante constantemente contenida. El motor marino expulsa agua que entra al agua a través de un orificio de salida cuando termine con él. Impulsores de la bomba Marine por lo general tienen un sello de cerámica, una placa de apoyo de acero inoxidable y un impulsor de bronce o de caucho que resiste la corrosión de agua dulce o salada. Bombas de agua de automóviles tienen impulsores de acero regulares que corroen en un ambiente marino.
Eléctricos Sistemas

motores de coches suelen expulsar los vapores del combustible del compartimento del motor para el aire exterior a través de numerosas aberturas en el chasis. Barcos han sellado los compartimientos del motor, que contienen los vapores del combustible dentro de una caja de motor cerrado o sala de máquinas. Un motor de barco tiene sellos especiales, aislamiento y ventilación adicionales en el motor de arranque, distribuidor y alternador. Barcos tienen ventiladores ventilador de sentina para evacuar los vapores de combustible peligrosas en el compartimiento del motor - un procedimiento utilizado antes de arrancar el motor del barco. Motores del barco riesgo de explosión de toda chispa perdida o con fugas.

Fuel Systems

La mayoría de los motores de embarcaciones están equipadas con carburadores que tienen recipientes de combustible de tipo J. Estos cuencos tienen características especiales y de construcción que permiten pesado vibratorio, cabeceo y guiñada hacia abajo y de lado a lado. De lo contrario el combustible se salpicó de los barriles de combustible. Carburadores de coches suelen tener recipientes de combustible en forma de caja o redondo que mantienen constante el nivel de combustible para los ángulos menores que las experiencias durante la conducción de automóviles.
Potencia y par

Barco motores tienen que entregar la mayor parte de su potencia o el par durante el extremo inferior de la válvula de gas. Por lo tanto, utilizan un solo engranaje de transmisión directa para propulsar el barco desde una parada de pie a pleno rendimiento. Los motores de barco lóbulos del árbol de levas se muelen para aumentar la potencia a niveles más bajos, en lugar de altas revoluciones. Válvulas para motores de barcos deben ser programados para reducir el solapamiento entre el tubo de escape y de admisión cuando se abren al mismo tiempo. Si no se puede extraer agua de nuevo en la cámara de combustión de los gases de escape, dañando seriamente el motor.
Construcción
Motores de barcos
motor emplean bloques de motor más pesados ​​construidos camiones, que tienen cigüeñales en manos de un sistema de tapa principal de cuatro tornillos. Motores de coches suelen tener dos tornillos principales tapas, ya que experimentan menos estrés y la demanda de energía. Esto significa que los cojinetes principales del motor de barco, cojinetes de biela y los cojinetes del árbol de levas serán más pesados ​​en la construcción. Un motor de barco no tiene el lujo de navegar sobre una superficie dura, como un motor de coche,. Motores de los barcos realizan siempre bajo una carga constante, poniendo más énfasis en las partes principales del motor
escape sistemas


Muchos motores de los barcos tienen colectores de escape "húmedos". Un colector de escape húmedo tiene un colector regular que tiene puertos para expulsar los gases de escape quemados, sino que también tiene un tubo de agua interno que enfría los gases de escape para que no lleguen a críticamente altas temperaturas. Colectores de escape de barcos alcanzan temperaturas más altas que los colectores de escape de automóviles debido a su carácter cerrado y necesitan correr mucho más difícil bajo carga. Colectores de escape de coches correr mucho más frío debido a las corrientes de aire de entrada que circulan en el interior del compartimiento del motor.
Juntas

juntas del motor del barco tienen una construcción especial y de alta calidad que hacen resistentes a altas temperaturas ya la corrosión del agua salada. También deben sellar mejor que juntas de motor de coche, ya que existen en un entorno de agua, donde la humedad causa la roya pesados ​​y deterioro.