El 1994 Chevrolet Cavalier es un vehículo versátil disponible como un sedán de cuatro puertas, coupé de dos puertas o descapotable de dos puertas. Entre los modelos disponibles son el coupé RS, convertible y sedán, Z24 coupe y convertible y coupé y el sedán VL. El Cavalier 1994 llevó a un precio entre $ 8.970 y $ 16.995 cuando salió. Medidas

Todos los modelos 1994 Cavalier son 182.3 pulgadas de largo y 66.3 pulgadas de ancho. El coupé son 51,9 centímetros de alto, los convertibles son 52,2 centímetros de alto y los sedanes son 53.5 pulgadas de alto. La distancia entre ejes 101.3 pulgadas y el diámetro de giro es 34,3 metros. La vía delantera es de 55,8 pulgadas y la trasera es 56,6 pulgadas.
Espacio

El asiento convertibles un máximo de cuatro personas, mientras que el resto de modelos con capacidad para cinco . Espacio libre frontal es de 37,8 pulgadas para el coupé, 38,2 pulgadas para los convertibles y 39,1 pulgadas para el sedán. Volver altura del asiento es de 36,1 pulgadas para el coupé, 36,5 pulgadas para los convertibles y 37,4 pulgadas para el sedán. Espacio para los hombros delantero mide 52,8 pulgadas para los modelos coupé, 52,5 pulgadas para los convertibles y 52,7 pulgadas para el sedán. Espacio para los hombros en el asiento trasero es el mismo espacio para los hombros del asiento delantero, con la excepción de los convertibles, ya que tienen 38.9 pulgadas de espacio en la parte posterior.
Poder

Los modelos Z24 ambos cuentan con un motor V6 de 3.1 litros y 140 caballos de fuerza. Su relación de compresión es 8,9 a uno y el desplazamiento del motor es de 3137 cc. La medida de diámetro y carrera 3,50 pulgadas y 3,46 pulgadas. El resto de modelos tienen un motor de 2.2 litros I4 y 120 caballos de fuerza. Estos modelos tienen una relación de compresión de 9,0 a uno y el desplazamiento del motor de 2189 cc. Los modelos RS tienen una transmisión automática de tres velocidades. Todos los demás modelos vienen de serie con una transmisión de sobremarcha manual de cinco velocidades con la opción de conseguir la transmisión automática en su lugar.