El Eclipse, fabricado por Mitsubishi, se ha producido desde el año 1990 y se mantuvo en producción a partir de 2010. En 1998, Mitsubishi produjo seis versiones diferentes del Eclipse con tres tipos diferentes de motores. Los motores varían ligeramente en caballos de fuerza y ​​tamaño, pero son muy similares entre sí. 1998 Eclipse general

Eclispe 1998 estaba disponible como el Hatchback RS, GS Spyder Convertible, GST Spyder Convertible, GSX Hatchback, Sedán y Hatchback GST GS. Las diferencias incluyen el tipo de motor y de serie.
1998 Mitsubishi Eclipse RS y GS Motor

El 1998 Mitsubishi Eclipse GS Hatchback modelos RS y compartían el mismo tipo de motor. El motor de 1.996 centímetros cúbicos de desplazamiento y tenía un diámetro interior 87,5 mm y carrera de 83 mm. La relación de compresión fue de 9,6 a 1. Este motor entrega 140 caballos de fuerza a 6.000 rpm y ofrece 130 libras-pie de torque a 4.800 rpm. El bloque fue el hierro fundido y el motor tenía una culata de aleación ligera. El motor tenía un doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. Este motor fue alimentado por gasolina sin plomo y alcanzó un estimado de 33 millas por galón en la carretera.
1998 Mitsubishi Eclipse Spyder GS Motor

El 1998 Mitsubishi Eclipse GS Spyder tiene su propio motor de uno de los modelos 1998, desplazando a 2.351 centímetros cúbicos. Este motor tenía un agujero 86,5 mm y carrera de 100 mm, con una relación de compresión 9.5 a 1. El motor mide 141 caballos de fuerza a 5,500 rpm y 148 libras-pie de torque a 3.000 rpm. El motor tenía un bloque de hierro fundido y culata de aleación ligera, un árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. Este motor fue accionado por combustible sin plomo y alcanzó un estimado de 30 millas por galón en la carretera.
1998 Mitsubishi Eclipse Spyder Convertible GST, GSX y GST Engine

1998 Mitsubishi Eclipse Spyder Convertible GST, GSX Hatchback y Sedán GST todos comparten el mismo motor. El motor funciona con un compresor de turbo. El motor de 1.997 centímetros cúbicos de desplazamiento, tenía un orificio de 85 mm y carrera de 88 mm, y una relación de compresión de 8,5 a 1. El motor, como los demás, tenía un bloque de hierro fundido y culata de aleación ligera. Se ofreció un doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro, y alcanzó 210 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 214 libras-pie de torque a 3.000 rpm. La economía de combustible fue de 28 a 31 mpg en la carretera.