El AMX fue desarrollado por AMC como una versión de dos asientos de su jabalina. Compartiendo construcción monocasco de la jabalina y la mayor parte de su estilo, el AMX montó en una distancia entre ejes que era un pleno pie más corto. El AMX debutó en 1968 y continuó hasta 1970, durante el cual fue el único dos pasajeros, coche deportivo hecho en Estados Unidos que no sea el Corvette. Después de 1970, "AMX" fue utilizado como un indicador de los modelos de jabalina de alto rendimiento y más tarde aplicado a los Hornets, Concords y licores. Dimensiones

Para el año modelo 1968, el AMX fue 177.2 pulgadas de largo, 71 pulgadas de ancho y 51 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 97 pulgadas. Se montó en el E70 x 14 neumáticos de fibra de vidrio con cinturón y tenía una vía delantera de 58,4 pulgadas, con una vía trasera de 57 pulgadas. Se pesó 3.097 libras. El 1969 AMX tenía las mismas especificaciones, como sólo se hicieron cambios menores. Para 1970, el AMX fue dado nuevas luces traseras y un nuevo diseño frontal, por lo que su longitud 179 centímetros. Peso en vacío aumentó a 3,126 libras, mientras que la altura se redujo en alrededor de una pulgada. Vía delantera era ahora 59,1 pulgadas y la vía trasera de 56,6 pulgadas.
Drivetrain

El motor estándar de 68 y '69 AMXs era una pulgada cúbica 290, OHV V-8 equipado con un carburador de cuatro gargantas. Se utiliza una relación de compresión de 10,0 a 1 para producir 225 caballos de fuerza. A 343 pulgadas cúbicas V-8 era opcional, sino que produce 280 caballos de fuerza con la misma relación de compresión. También disponible era un alto rendimiento V-8 desplazando 390 pulgadas cúbicas, equipado con un carburador de cuatro gargantas, que produce 315 caballos de fuerza con una relación de compresión de 10,2 a 1

Para 1970, a 360. - pulgadas cúbicas V-8 se convirtió en norma. También ofreció un carburador de cuatro gargantas y produce 290 caballos de fuerza con una relación de compresión de 10,0 a 1. El 390 aún era opcional, pero ahora se hizo 325 caballos de fuerza.

Cuatro velocidades, el suelo se movió la transmisión manual es estándar en todos los AMXs. También hubo una opcional automática de tres velocidades.
Suspensión y Otras especificaciones

AMXs ofrecieron doble tubos de escape y, para mejorar la tracción, neumáticos anchos y tracción bares. 1970 modelos incluyen una suspensión delantera de doble horquilla. Una opción de rendimiento popular llamado el "Paquete Go", disponible con todo pero el motor 290, añadió frenos de disco delanteros, suspensión de servicio pesado y un "apretón Twin" diferencial de deslizamiento limitado.