Después de su debut en 1976, el Honda Accord realiza consistentemente bien, tanto en la calle y en las ventas. En 1978, los estadounidenses compraron más de 100.000 acuerdos, y en 2011, a partir de finales de abril, que había comprado 94.375 del modelo. El Acuerdo también fue el sedán más vendido en su clase desde 1990 hasta 1992. Hasta 2011, el Acuerdo ha sido objeto de siete rediseños completos y numerosas revisiones de pequeña escala. Los primeros cuatro años

Cuando el Accord apareció por primera vez en los concesionarios en 1976, que sólo estaba disponible como un hatchback de dos puertas con un nivel de acabado y 68 caballos de fuerza, motor de cuatro cilindros. En 1978, Honda añadió un segundo nivel de acabado, con aire acondicionado, tapicería de terciopelo. Al final de la década, el primer sedán Accord hizo su entrada cautelosa, luciendo sólo un nivel de equipamiento básico.
The Eighties Decenio

En 1981, el sedán se su primer ascenso a la SE el nivel de equipamiento de lujo que incluye asientos de cuero y un sistema de sonido con un reproductor de casetes. Al año siguiente trajo el inicio de la producción estadounidense para el Acuerdo, además de primer rediseño del modelo, lo que aumentó la distancia entre ejes de tres pulgadas para permitir más espacio para las piernas en el asiento trasero. Un segundo rediseño en 1986 añadió aún más largo para el coche y tres niveles de acabado para el sedán, y en 1988, un cupé de dos puertas y un tronco, se unió al sedán y hatchback.

El 1990

Esta fue la época de los cinturones de seguridad motorizados y todos los modelos Accord 1990 viene equipado con ellos. El nuevo diseño 1990 hizo estándar de inyección de combustible en todos los modelos y suspendió el hatchback. Al año siguiente, Honda presentó el Accord Wagon, que se produjo en dos niveles de equipamiento y ofrece bolsas de aire laterales del conductor para eliminar el cinturón de seguridad motorizado. Para 1992, todos los acuerdos incluyen estas bolsas de aire como equipo estándar. El primer cambio significativo en el sistema de propulsión del acuerdo se produjo en 1995, cuando el LX y EX sedán ofrece un opcional V-6. Rediseños adicionales ocurrieron en 1994 y 1998, cuando se suspendió la carreta.
El siglo 21

En el nuevo siglo, Honda ha seguido mejorando las características de seguridad de acuerdo y para el 2003, agregó los frenos antibloqueo y bolsas de aire laterales como equipo estándar en la mayoría de los modelos, y opcional en el resto. En los dos rediseños 2003 y 2008, la compañía trató de inyectar un poco de emoción en la alineación Accord aumentando la potencia de los motores de cuatro cilindros y V-6 y que ofrece una transmisión manual de seis velocidades para los coupés V-6 equipada. El Accord Hybrid apareció en 2005 en un esfuerzo para aumentar el rendimiento del motor V-6 en lugar de para mejorar la economía de combustible, pero se interrumpió después de 2007. El segundo intento de Honda para ofrecer un Acuerdo con el aumento de la capacidad de carga como resultado de la introducción de la Crosstour en 2010. Este modelo aparece tracción total opcional, distancia al suelo superior y una configuración más flexible de la zona de carga.