En 1989, el Mazda 626 fue equipada con motores de aspiración natural o turboalimentados. El motor base era una inyección de gasolina, de 2.2 litros en línea de cuatro cilindros. Diámetro y carrera mide 3,39 por 3,70 pulgadas, con la relación de compresión llegando a un manso 8,6 a 1. Modelos LX Touring DX, LX y tenían este motor, que genera 110 caballos de fuerza y 130 libras-pie de torque. Top-of-the-line Touring sedán Turbo utilizan el mismo diseño básico del motor de 2.2 litros, pero con la relación de compresión bajó a 7,8 a 1 para tener en cuenta el turbo. Con el turbo, el motor produce 145 caballos de fuerza y 190 libras-pie de torque.
Transmisión y chasis
626 montó sobre una rueda delantera con motor delantero transmisión de plataforma. Mazda ofrece la opción de una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cuatro velocidades, con independencia del motor accionado el coche. Como preludio de Honda, 626 modelos de turbo tenían cuatro ruedas de dirección, donde las ruedas traseras se volvieron en conjunción con los frentes de manejo ágil. Suspensión independiente en las cuatro ruedas era bienvenida en un segmento donde los competidores, especialmente de las empresas de automóviles estadounidenses, utilizaron un eje sólido en la parte trasera. El coche estaba equipado con frenos de disco en las cuatro ruedas.
Exterior y Interior |
El 626 y su hermano coupé, el MX-6, fueron conservadoramente estilo en un momento en que los coches japoneses trataron de mezclarse en lugar de sobresalir de la multitud. Dimensiones exteriores miden 179.3 pulgadas de largo, 66.5 pulgadas de ancho y 55,5 centímetros de altura. El coche se montó en una distancia entre ejes de 101.4 pulgadas. Dentro había asientos para cinco personas en la comodidad relativa espera de un sedán familiar de tamaño medio. Todos los modelos viene con asientos de tela.
Economía de combustible
Aspiración natural modelos de 2.2 litros fueron calificados en 21 mpg en ciudad y 29 mpg en carretera con la transmisión manual de cinco velocidades, y 19 mpg en ciudad y 26 mpg en carretera con la transmisión automática de cuatro velocidades. Coches turbo eran un poco más sed, a las 18 mpg en ciudad y 26 mpg en carretera con el manual y 17 mpg en ciudad y 23 mpg en carretera con la automática.
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