1980 fue el primer año Porsche incorpora un turbocompresor en su serie de 924, de acuerdo con el Porsche Club of America. Esta mejora de la potencia y aceleración mejorada para el coupé de dos puertas. Otros cambios incluyen frenos de nuevo diseño, la mejora de la construcción del cuerpo y mejorar la dirección. Rendimiento del motor

El 1980 Porsche 924 utiliza un en-línea-4 motor V-8 de 121 pulgadas cúbicas, turbo con solo árbol de levas. El bloque se construye a partir de hierro fundido con un cabezal de aleación ligera. El motor de inyección de combustible tiene dos válvulas por cilindro y 16 totales. Mide 175 caballos de fuerza a 5.500 rpm. Relojes de par máximo en al 184 libras-pie a 3.500 rpm. Diámetro y carrera medidas 3.41 pulgadas por 3.32 pulgadas. El motor refrigerado por agua tiene una relación de compresión de 8.50:1.
Frenos, transmisión y suspensión

La transmisión de serie para el Porsche 924 es manual de cinco velocidades con una relación final de 4.13:1. La economía de combustible mide 23 millas mpg en la ciudad y 27 en la carretera. Los frenos delanteros son asistidas por vacío, discos ventilados con pinzas fijas, mientras que los frenos traseros son de disco servo-asistida. La suspensión delantera de Porsche es un sistema independiente MacPherson con brazos inferiores, muelles helicoidales, amortiguadores de tubo y una barra estabilizadora. La suspensión trasera utiliza semi-brazos tirados, barras de torsión, amortiguadores de tubo y una barra estabilizadora.
Vehículo Dimensiones

Longitud total de las medidas de Porsche 924 165.7 pulgadas, con una distancia entre ejes de 94.5 pulgadas. La altura del vehículo y el ancho mide 49,6 pulgadas y 65,2 pulgadas respectivamente. Altura libre al suelo es un poco menos de 6 pulgadas a 5,9 pulgadas. Peso en vacío se sitúa en 2.601 libras. Vías delantera y trasera de la medida del vehículo 55.9 pulgadas y 54.7 pulgadas.