La alineación es un método utilizado por los técnicos del vehículo para ajustar las ruedas de un vehículo. La alineación apropiada significa que todas las ruedas son paralelos entre sí, y que están tocando el suelo de manera uniforme en los ángulos rectos. Para el Ford Mustang, hay una especificación óptima para su alineación. Esta alineación se centra principalmente en la suspensión frontal. Todos los Mustangs se construyen utilizando una suspensión delantera independiente y suspensión trasera en vivo o sólido, salvo en algunos modelos Cobra. Hay tres secciones principales para trabajar cuando se trata de la alineación de un Mustang, la comba, el lanzador y el dedo del pie. Camber
la comba se define como ángulo vertical de la rueda cuando se mira en las ruedas a través de una perspectiva desde la parte delantera del vehículo. Puede ser positivo o negativo, dependiendo de donde la rueda se inclina. Una caída negativa significa la parte superior de ángulo vertical de la rueda se inclina hacia el vehículo, mientras que una pendiente positiva significa que se inclina lejos del vehículo. Camber del Mustang determina "cuánto" neumático está en contacto con la carretera o pavimento. Para un Mustang, un Camber ideal debe ser de aproximadamente medio grado negativo. Esta configuración garantiza que todo el neumático está todavía en contacto con la carretera, incluso en vueltas completas. Camber varía de un Mustang asignación de -3,2 grados a 0,75 grados.
Caster
El Ángulo de avance es la posición del eje del coche cuando se mira desde el lado, y su relación directa con la carretera. También puede ser negativo o positivo. A Caster negativo significa que la rótula superior de la rueda se encuentra en frente del coche cuando se mira desde un lado, y Caster positivo significa que la rótula inferior es el que está delante. Para un Mustang, un entorno Caster ideal es un "poco positivo" taumaturgo, lo que significa que la rótula inferior del cabezal debe ser la más cercana a la parte delantera del coche. Esto ayuda a su estabilidad y el control durante la conducción en línea recta. Caster varía de un Mustang subsidio de 0,50 grados negativos a 0,75 grados.
Toe
ofertas pie con varillaje de la dirección del vehículo, y tiene un efecto directo efecto en el coche volante. Dedo del pie determina la cantidad de tiempo que el volante vuelve a su centro después de un giro. El exceso de toe-in significa que el volante volverá rápidamente al centro. El exceso de divergencia, por otro lado, significa que el volante tendrá un tiempo difícil volver a su centro, a veces hasta un punto en el que tienes que ayudar a ti mismo. Esto tiene un efecto directo sobre las ruedas también. Demasiado convergencia o divergencia tanto dará lugar a una facilidad desgastado neumático. Para el Mustang, el dedo del pie ideal es una cantidad muy pequeña de convergencia, ya que mejora la estabilidad del Mustang. Para Racers Mustang, una pequeña cantidad de divergencia es ideal, ya que mejora la respuesta del vehículo al girar. Asignación pies de un Mustang es 0,25 grados por convergencia, y 0.25 grados de divergencia.
