Todos los sistemas en todos los vehículos afecta al rendimiento de alguna manera, tal vez ninguno más que los neumáticos. El material rodante de su camión es, literalmente, en el momento de la verdad, y puede tener un gran impacto en el manejo, aceleración, frenado e incluso la economía de combustible. Esta es una lección que muchos entusiastas del off-road han tenido que aprender de la manera difícil, pero usted puede tomar medidas para anular los efectos negativos del cambio de neumáticos, mientras que la mejora de los aspectos positivos. Eficiencia Rango

Todos los motores tienen un cierto rango de RPM en el que operan las más eficiente, por lo general alrededor de 1500 a 2000 RPM de ancho en los motores de gas. Si usted va por encima de ese rango de RPM, el motor tiene más potencia que se requiere para ir por el camino, perdiendo por lo tanto el combustible, si usted va por debajo de ese rango, que lucha por mantenerse al día
Gear eficaz. Relación

neumáticos de mayor diámetro tienen una circunferencia mayor, es decir, cubren más terreno por vuelta que las unidades más pequeñas. Instalación de neumáticos más grandes como resultado una disminución en la relación de transmisión "efectiva", haciendo que el motor funcione a menos RPM para una velocidad de avance dada. Lo contrario es cierto para los neumáticos más pequeños;. El motor funciona a una RPM más alta de lo que debería
RPM y Economía

En términos generales, un motor es más eficaz cerca de su par máximo; cuanto más nos acercamos a ese pico torque, mejor será la economía de combustible será. Aunque la mayoría de los vehículos tienden a acelerar un poco más alto de lo necesario (para mejorar la respuesta del acelerador y la potencia que pasa), los neumáticos más altos pueden o no pueden mover el motor hacia abajo en su mejor rango de eficiencia. Camiones modernos tienden a tener cambios de sobremarcha empinadas mantener RPMs donde deben estar, por lo que los neumáticos más grandes o más pequeños se pueden mover fácilmente el motor de su punto dulce menores viajan.
Cálculo de la Red Ideal

puede aumentar el consumo de combustible, haciendo coincidir par máximo de su camión a la velocidad de crucero que suelen utilizar. Digamos RPM de su camión es de 3.000 a 60 MPH (su velocidad normal de crucero), pero su par máximo ocurre en realidad en 2000 RPM. Idealmente, usted querrá disminuir RPM en un 33 por ciento para obtener el camión en su pico de par bajo de crucero, por lo que usted desea utilizar un neumático de un 33 por ciento más alto. Si su vehículo tiene llantas de 28 pulgadas de la fábrica, su tamaño ideal del neumático sería de unos 37 centímetros de diámetro.
Aerodinámica

Un factor importante a considerar es aerodinámica. En algo más de 50 MPH, la aerodinámica juega un papel más importante en la economía de combustible que cualquier otra cosa, lo cual es un problema cuando se está buscando a elevar el camión por 6 pulgadas o más. Un camión de alto tiene que perforar un agujero más grande en el aire justo para moverse, por lo que querrá mantenerlo lo más bajo posible. La mejor solución es bajar del camión por exactamente la mitad incremento de su nuevo neumático de diámetro de neumáticos (aproximadamente 4.5 pulgadas en el ejemplo de arriba) para llegar de nuevo a la altura de marcha inicial. Esto puede requerir cortar una parte del arco de la rueda de stock (llamado "radiado") y la instalación de bañeras de ruedas más grandes. Esta es una operación extrema, pero dará el mejor rendimiento de combustible e incluso se ve muy bien si te gustan los camiones de carreras Baja.