El motor diesel Power Stroke ha ofrecido en camiones Ford pesados ​​a partir del año modelo 1994 . Originalmente construido por Navistar International, el motor Power Stroke se ofrece como un 7.3 litros, luego como , luego un 6.4 litros 6,0 litros . Para el año modelo 2011 , Ford se hizo cargo del programa de movimiento de energía , ofreciendo un motor diesel de 6.7 litros . El movimiento de energía , a pesar de una reputación de fiabilidad y el poder, no ha estado exento de su cuota de problemas de dentición . La mayoría están bien documentados , aunque no necesariamente barato de arreglar. Problemas hollín

Older Power Stroke diesel desarrollado una reputación para la creación de grandes cantidades de hollín , lo que depositarse en el interior de la recirculación de gases de escape ( EGR ) turbocompresor más fresco y variable de paletas . EGR obstrucción puede conducir a overboosting turbo, y el hollín en el turbo puede dar lugar a un mal funcionamiento de los componentes internos del turbo .
Falla mecánica

Older Power Stroke diesel tenido Par - a - Rendimiento ( TTY ) pernos , que se extienden de forma permanente cuando apretado para mantener la cabeza del cilindro en el motor . Estos pernos TTY son propensos a fallas en las niveles de elevación más altos observados en los motores , incluso ligeramente modificados .

Emisiones Recordemos

El 29 de septiembre de 2003, Ford emitió el retiro (número 06E17 ) para cualquier camión construido antes de esa fecha , la intención de abordar la programación de computadoras defectuoso que provocó un mal funcionamiento del sensor de contrapresión de escape del camión ( EBP ) . un EBP defectuoso puede causar dificultades en el arranque , un ralentí irregular , humo excesivo y pérdida de potencia.