1956 incorpora un año de trabajo que hizo cambios significativos en la marca de camiones GMC, propiedad de General Motors. ¿Buscas un aumento en la cuota de mercado, GMC añade más fuerza al motor, rediseñó los ejes y transmisiones, y ha añadido un sistema eléctrico de 12 voltios para una mejor iluminación para atraer clientes. Sin embargo, años más tarde, las características más notables de la GMC '56 son el tubo de camión única rejilla frontal y cortos cuadro que viene con el vehículo. Detalles del motor

El motor original bombea valor de potencia de seis cilindros ", proporcionando un rendimiento confiable y fiabilidad que se espera de los camiones GMC por los clientes que regresan.

1956 GMC 100 y 300 series camionetas pesaba una 1/2-ton. El motor en ambos modelos de camiones mide aproximadamente 270 centímetros cúbicos y se puso a cabo entre 120 y 130 caballos de fuerza, dependiendo de las revoluciones en el momento.

Más potente motor de ocho cilindros también fue producido por el mismo tiempo en 1956 , que produce hasta 180 caballos de fuerza. El tamaño de este motor llegó a tanto como 288 pulgadas cúbicas.

Los camiones de la serie 550 y 600 se trasladó con un motor de ocho cilindros aún más fuerte que llevó a cabo 210 caballos de fuerza y ​​tenía hasta 324 centímetros cúbicos de cilindrada.

Transmisión y Frenos

La transmisión para camiones GMC en 1956 utilizó un diseño de tres velocidades. El camión fue frenado por frenos de potencia, un nuevo enfoque en los sistemas de frenos de camiones, que anteriormente sólo utilizan sistemas de poleas de cable sencillos para activar los frenos de tambor.

La transmisión fue renovado también. El modelo del año anterior tenía un tubo de transmisión de par. Los 1.956 camiones comenzaron el uso de eje de transmisión abierta de GMC. Este nuevo diseño hace que sea mucho más fácil para los mecánicos para entrar en el sistema para realizar las reparaciones.
Suspensión y Ruedas

suspensión fue equipada para hacer frente a la fuerza y las vibraciones de los motores 1956 GMC fuertes están equipados en la línea de camiones. Camino de choque Amortiguador de suspensión (RSD) fue creado e instalado en los camiones con la esperanza de hacer el viaje más similar a un turismo de un camión de carga.

Cambios accesorios adicionales en el camión '56 incluidos intermitentes, mejoradas retrovisores situados a las puertas del camión, limpiaparabrisas eléctricos y una mejor iluminación debido a un nuevo sistema eléctrico de 12 voltios, más brillante.

En el mundo de la rueda, GMC tomó un nuevo giro y comenzó a incorporar los neumáticos sin cámara en sus camiones por primera vez en 1956. Sin embargo, algunos clientes todavía prefieren las cámaras de aire, por lo que una opción para neumáticos con cámara seguía mantenerse disponibles a través de distribuidores.