El Detroit Diesel 453 - o 4-53 - fue un motor diesel de servicio pesado. El "4" representa el número de cilindros en el motor, mientras que el "53" denota el desplazamiento pulgadas cúbicas por cada cilindro del motor. El motor podría ser utilizado en una amplia gama de aplicaciones, tales como los equipos comerciales, agrícolas y marinos. El motor de la serie "53" fue fabricado por primera vez por Detroit Diesel en 1957, y el 4-53 fue vendido a finales del siglo 20. Especificaciones del motor

El 453 fue una de dos tiempos, cuatro cilindros, número de modelo 5043-7000. Las agujero por el movimiento del motor fue de 3,875 pulgadas por 4,5, o 98 por 114 mm. La relación de compresión fue de 21 a 1. El desplazamiento total del motor era 212 centímetros cúbicos, o 3,48 litros. La producción bruta nominal del motor era 140 caballos de fuerza a 2.800 rpm en 60 grados Fahrenheit, y 136 caballos de fuerza a 2.800 rpm en 85 grados Fahrenheit de temperatura. La potencia bruta continua fue de 93 caballos de fuerza a 2.400 rpm a 85 grados Fahrenheit. El par de salida de 85 grados Fahrenheit la temperatura era 282 libras-pie a 1.800 rpm. El 453T - turbo -. Podría conseguir salidas de potencia de hasta 175 caballos de fuerza a 2.500 rpm

Dimensiones del motor

La longitud del motor era de 39 pulgadas, el ancho del motor fue de 27 centímetros y la altura era de 37 pulgadas. El peso en seco neto - sin fluidos - era 1110 libras. El motor utiliza un cinco palas del ventilador del colector de escape de 22 pulgadas y un cárter de aceite de 20 grados de inclinación, ángulo. El peso 453T aproximadamente 1,300 libras y tenía 39 pulgadas de largo, 27 pulgadas de ancho y 37 pulgadas de alto.
Engine Características

El motor aparece una de 12 voltios , alternador 42-amplificador, así como un motor de arranque de 12 voltios y una polea del cigüeñal. El motor utiliza una velocidad variable controlada con el gobernador del acelerador y el volante y la caja del volante SAE fueron model # 4. El inyector de combustible fue accionado por leva, limpieza de punta tipo de unidad, mientras que el filtro de aceite de lubricación ofreció un sistema de flujo total.