Mack Trucks, Inc., originalmente llamado Mack Brothers Company, comenzó a producir camiones en 1900. Mack ofreció camiones comerciales pesados, autobuses escolares y camiones de bomberos. Durante muchos años previos a la década de 1960, Mack mantuvo su acogedor estilo posguerra e incluso continuó produciendo algunos modelos accionados por cadena a través de 1950. Mack vendió dos versiones de la Serie B: uno ofrecido en 1927 y otro en 1949. Early B-Series |

Mack de Allentown, Pennsylvania, fabrica una amplia gama de camiones pesados ​​de tamaño medio a lo largo de la década de 1920. En 1927, se puso en marcha la línea de BJ de tres camiones y cuatro toneladas, impulsado por un 126-caballos de fuerza, motor de gasolina de seis cilindros. También contó con los frenos de la rueda delantera en una era en la que los vehículos sólo tenían frenos de las ruedas traseras. En 1931, 5 de los modelos de 8 toneladas se convirtió disponibles, con modelos de tractor-remolque opcional con capacidad de 10 toneladas. Una versión BL aparece frenos hidráulicos Lockheed y varió de 1 a 8 toneladas. El modelo BQ tenía un chasis de seis ruedas para una mejor estabilidad bajo cargas pesadas.
Posguerra B-Series |

De 1940 a 1956, el Mack producido sus camiones de la serie L que las piezas del motor de aluminio empleadas para mantener el peso y proporcionan durabilidad durante la conducción a distancia. En 1950, la Serie A llegó con clasificaciones de peso bruto vehicular de 17,000 a 40,000 libras. Sin embargo, Mack comenzó la eliminación gradual de la L-y los vehículos de la Serie A con la introducción de los modelos de la Serie B en 1949. El nuevo B-Series tiene un chasis más ancho y eje delantero para mejorar el manejo, sobre todo en caminos de tierra en las zonas de explotación forestal. Mack bajó aspecto cuadrado del camión por un taxi redondeada, capó y guardabarros para un aspecto más aerodinámico. Acerca de 127.000 camiones de la Serie B fueron la línea de montaje antes de que los modelos de la serie R de los sustituyeron en 1966. Muchos B-Series quedaron en el camino en 2011.

Thermodyne Diesel Engine

Macks B-Series recibieron inicialmente un Cummins 220 en línea de seis cilindros motor diesel. Se comparte muchas de las características de los camiones de la serie L con Mack caja de cambios de cinco velocidades y Mack Duplexer transmisión auxiliar. En 1953, Mack presentó el END 673 Thermodyne en línea diesel de seis cilindros, que contó con una cámara abierta, sistema de inyección directa. El Thermodyne norma genera entre 170 y 211 caballos de fuerza durante su ciclo de producción, mientras que el turbo de 673 ENDT desarrolló hasta aproximadamente 220 caballos de fuerza. Entre 1953 y 1966, alrededor del 80 por ciento de todos los Macks estaban equipados con el Thermodyne. Sin embargo, a principios de la década de 1960, más Macks comenzaron a recibir el motor Cummins, ya que genera más potencia que el Thermodyne y que coincidía con el sistema de freno Jacobs Engine avanzado.
Fire Apparatus

En 1956, la Marina de EE.UU. otorgó un contrato a Mack de 33 autobombas fuego B-Series. Fue la primera vez desde 1942 que la Marina solicitó una flota de vehículos Mack. En última instancia, Mack suministra 900 camiones de bomberos de la Serie B a las ciudades, condados y agencias de bomberos estatales y federales desde 1954 hasta 1966. Versiones de la Armada Mack B475CF ofreció un 204-caballos de fuerza Chrysler V-8 Hemi motor y una transmisión manual de cinco velocidades. El Mack fue el primer coche bomba Navy tener una cabina cerrada. Estaba equipado con un Hale bomba de dos etapas que podrían generar 750 galones por minuto a partir de un depósito de agua de 300 galones. Su distancia entre ejes es 168.5 pulgadas, con una longitud total del cuerpo de 23.5 pulgadas.