Si hubiera una categorización más allá de un reto, sería tan difícil como conducir un corredor de F1. Estos pequeños monstruos no son los coches, sino que son máquinas diseñadas para hacer otra cosa que avanzar tan rápido en una pista posible. Poco acerca de la conducción de un coche de F1 se parece a la típica experiencia automovilística. Entender los conceptos básicos de operación que puede dar una nueva visión sobre lo talentoso que sus pilotos realmente son. Instrucciones
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Squeeze ti mismo en la cabina "bañera" del coche de F1. Se llama así porque su forma básica es similar a la parte interior de una bañera. Siéntese en el asiento a medida. Ponte el casco personalizado formado y la hebilla del arnés de seguridad de cinco puntos. Tome el volante extraíble de un miembro de su equipo de mecánicos y encajarla en la columna. Si usted puede ver 3 pulgadas sobre las ruedas delanteras, que está sentado demasiado alto.
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Hit the P1 rojo (encendido) Interruptor a la izquierda de la columna de dirección y el botón P2 en el derecha, lo que permite a la unidad de telemetría del coche y le dice a él para iniciar la transmisión de información a los boxes.
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Dígale a su equipo de mecánicos para eliminar las envolturas de llantas eléctricos, que tienen elementos de calentamiento en el interior para llevar los neumáticos hasta la temperatura de funcionamiento.
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Desactivar el embrague mediante la celebración de la rueda de paletas montada al lado de su dedo índice izquierdo o derecho. Flick el pedal de desplazamiento a la derecha (por debajo del pedal de embrague) con sus tres dedos inferiores. El indicador LED (diodo emisor de luz) en la parte superior debe ser "1".
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Mira las luces LED secuenciales en la parte superior de la pantalla múltiple $ 15.000 del volante. Los LED en la mayoría comenzarán de rojo en el extremo izquierdo, la transición a amarillo, verde y luego amarillo de nuevo y finalmente rojo a la derecha. Verde es ideal rango de rpm de funcionamiento de su motor, el amarillo representa un punto de cambio ascendente o descendente y el rojo es un motor de sub o sobre-rev.
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Levante rpm del motor a 8.000 (el LED verde medio) y liberar lentamente el embrague. Este es un acto de equilibrio muy bien. Si el número de revoluciones cae por debajo de 6000, el equipo se interceder y apagar el motor para evitar daños debido a estancamiento automáticamente.
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Acelerar lejos de los pozos, por lo que asegúrese de permanecer en el publicado (50 mph o 70 kilómetros) por hora límite hasta que se borre el muro de boxes.
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Facilidad en el acelerador y prepárate para una sensación no muy diferente de ser golpeado en el pecho con un martillo. Espere hasta que las luces de la mano derecha sobre el cuentarrevoluciones golpean amarilla para dejar salir el aire aspirado en el que involuntariamente cuando el coche empezó a acelerar. Su rápida desaceleración en el aumento de marcha le ayudará a su diafragma para sacar el aire.
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Cuando las luces LED más a la derecha de color amarillo, mantenga el pedal de embrague y la película de la paleta de cambio hacia arriba con la mano derecha tres dedos . Continuar acelerando suavemente hasta llegar a la tercera velocidad, momento en el que se puede baja del gas. A + F1 1000 caballos de fuerza es más que capaz de quemar los neumáticos traseros en nada por debajo de 100 mph.
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Hit el freno con el pie izquierdo al entrar en la primera curva, mientras que golpear al mismo tiempo el embrague y mover rápidamente la paleta de cambio descendente con los dedos izquierdos. Mantenga el indicador de revoluciones en el verde en todo momento.
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Desacelera sólo lo que necesita, cuando pisar el freno. Un coche de F1 depende de sus alas y la carga aerodinámica para la tracción para que sea alrededor de vueltas, y yendo demasiado lento reducirá la carga aerodinámica.
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velocidad equilibrar cuidadosamente. Ir demasiado lento y si no se pierden agarre través de la reducción de carga aerodinámica. Ir demasiado rápido y te vas volando de la carretera, ya que los neumáticos y los frenos no están a su temperatura óptima todavía. Como marco de referencia, muchos de los rincones que un coche de F1 podría crucero alrededor de 120 mph se cumplían 35 kilómetros por hora en la calle.
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Continuar dando vueltas por la pista hasta los neumáticos y los frenos son de hasta a la temperatura. Conduzca a más de 200 kilómetros por hora en las rectas. Pit cuando necesita los neumáticos nuevos o más de combustible.