Las funciones del motor de combustión interna como un contenedor sellado de explosiones controladas. El motor requiere aire (oxígeno) para la combustión, en la elaboración a través de una fuente de aire filtrado. A veces el aire adicional entre en el sistema a través de un sello defectuoso, que pertenezca a un componente o línea de vacío que se ha roto o desconectado. Estos se llaman fugas de vacío, y que se pueden originar a partir de varias fuentes. Fugas de vacío molesta el ratio aire-combustible y puede causar fallos de encendido magra, el rendimiento del motor y los cambios en la economía de combustible. El propietario del vehículo observador puede encontrar estas fugas utilizando algunas herramientas y técnicas aprendidas. Cosas que necesitará
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Solución de problemas de vacío fugas
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Coloque el vehículo en el aparcamiento o neutral con el freno de emergencia comprometidos. Arranque el motor y levante el cofre. Mientras que el motor funciona a ralentí, escuchar cualquier silbido o silbidos que viene de la base del cuerpo del acelerador, el carburador o colector de admisión. El ruido puede acompañar a un motor de tropiezo o ralentí irregular. El ruido del aire de succión indicará una fuga de vacío en un sello de la junta. Observe si el motor al ralentí muestra una mayor lectura de rpm normales, o si el carburador se niega a ajustar hacia abajo para ajuste de velocidad o mezcla. Una pequeña fuga de vacío aumentará la velocidad de ralentí y no se ajustará hacia abajo.
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Revise todas las líneas de vacío y las mangueras en busca de grietas y desconexiones, mientras que el motor en ralentí. Mira las conexiones de la línea de vacío en la base del cuerpo del acelerador, o la junta de la base del carburador (si lo tienes). Examine la manguera grande de la válvula PCV que entra en la cubierta de la válvula para un sellado adecuado y la buena condición. Examinar la manguera de refuerzo grande para la desconexión en el diafragma servofreno. Compruebe el estado de la junta ojal - una fuga de vacío en el reforzador de freno hará que el pedal del freno para sentirse "fuerte". Revise todas las líneas de vacío en los puertos de sensores para un cierre correcto y estado de la línea.
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Utilice una lata de limpiador de carburador para rociar alrededor de la zona del colector de admisión, base de la botella del acelerador o la base del carburador junta. Busque cualquier cambio en la velocidad del motor que se elevará cuando el aerosol carburador golpea cerca de la fuente de la fuga de vacío. Tenga mucho cuidado de no rociar el limpiador de carburador cerca de los lugares de las bujías o cables conectores.
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conectar un manómetro de vacío a cualquier línea de fuente de vacío o una manguera cerca del colector de admisión. Consulte el manual del propietario para la lectura de vacío adecuado en pulgadas de mercurio (Hg). Si el medidor muestra una lectura demasiado baja, indica una fuga de vacío. En general, para la mayoría de los coches, cualquier lectura que no se queda dentro de 16 a 22 pulgadas de mercurio y cae por debajo de ese número se apuntan a una fuga de vacío.