Motores diesel fueron de los primeros en utilizar la inyección a presión de ningún tipo, y tienen (en su mayoría) pegado con él desde entonces. La inyección de combustible difiere de carburación en que se utiliza la presión de combustible a rocíe el motor en el motor, en lugar de carburadores que el combustible básicamente "fuga" en el motor usando vacío. Hay tres tipos básicos de válvulas (inyectores) utilizados para ventilar la presión de combustible de las líneas en la admisión o los cilindros del motor. Inyectores Mecánicos
inyectores
elásticos
(aka "mecánica") son el tipo más antiguo del inyector de combustible, y están siendo utilizados hoy en día en muchas aplicaciones industriales. Diesel hace mucho adoptado innovaciones que exigen muy altas presiones de inyección de combustible y rápida: turboalimentación y la inyección directa del cilindro. Ambos fuerza el inyector para operar en muy alta presión ambientes, lo que la Fuerza Aérea de nuevo en el inyector si no fuera por esas presiones muy altas de combustible. Inyectores mecánicos tienen muy válvulas de resorte de acción rápida en su interior. Una vez que la bomba de combustible proporciona suficiente presión para inyector de ese cilindro, la válvula de resorte de encaje de combustible abierto y chorros en el motor. Estos inyectores de asegurar que el combustible siempre sale a la misma presión, con el mismo tiempo y la frecuencia. Sin estas válvulas de primavera, el aumento y la caída de presión de combustible se "goteo" de combustible en el motor en lugar de chorros ella.
Solenoide Inyectores

Los inyectores de solenoide utilizado en motores diesel son en gran parte idénticas a las utilizadas en los motores de gas. Inyectores de solenoide utilizan un conjunto de electroimanes para abrir la válvula, cuando el ordenador envía la electricidad al inyector, los imanes energizan y tire de la válvula del inyector de distancia desde el asiento de la válvula. Cuando el imán se apaga, un pequeño muelle cierra la válvula.
Inyectores piezoeléctricos

piezoelectricidad es un fenómeno electro-mecánicos increíbles pero poco conocido. Los materiales piezoeléctricos se pueden cambiar de forma cuando se aplica electricidad, o pueden emitir luz cuando es sometido a una fuerza repentina. Muchos materiales muy comunes presentan una cierta cantidad de la piezoelectricidad, incluyendo seda, azúcar de caña, el cuarzo y el hueso seco. Golpear una pieza de seda sobre un yunque con un martillo y lo que realmente se produce una pequeña pero medible de corriente eléctrica

inyectores piezoeléctricos funcionan según el principio opuesto,. Eléctrica aplicada al cristal o cerámica en el interior del inyector hace que se ampliar ligeramente. Esta expansión se abre la válvula de inyector, lo que le permite pulverización de combustible. Inyectores piezoeléctricos se abren y se cierran muy rápidamente y se encuentran entre los más precisos disponibles.
Inyectores HEUI

Introducido por Caterpillar Diesel, el HEUI (accionado hidráulicamente, controlada electrónicamente, Inyección Unit) utiliza la presión de aceite para presionar sobre una membrana en el interior del inyector. Este diafragma empuja en la pequeña cantidad de combustible en el interior del inyector, de presurización a las masivas 3.000 a 21.000 psi requeridos para la inyección directa. Debido a que los propios inyectores actúan para presurizar el combustible, sistemas de HEUI pueden arreglárselas sin los potentes bombas de combustible que hacen que otros sistemas de pesado, caro, peligroso y difícil de controlar. Esta es una gran bendición para raíl común controlado por ordenador diesel, que el ferrocarril de combustible presurizado es esencialmente una bomba a punto de estallar

.