Para determinar la causa de un fallo de ventilador, aislar el motor y realizar algunas pruebas eléctricas básicas. Traiga un amplio conocimiento de la electricidad y el conocimiento específico de la utilización de equipos de pruebas eléctricas. Un diagrama de cableado para el vehículo específico también es útil. Observar las precauciones de seguridad al trabajar con electricidad. Cosas que necesitará
multímetro
Jumper lleva la luz de prueba
Mostrar más instrucciones
Siga el Poder
1 Compruebe los fusibles.

Compruebe los fusibles primero. Fallo de fusible a menudo causa fallo de un componente. Reemplace el fusible quemado si, en caso contrario, vaya al paso 2
2

descubre por el poder en el propio motor.. Utilizando una luz de prueba o un conjunto multímetro en voltios, desconecte el motor del ventilador. Mantener el cable negro en una buena tierra, por lo general un tornillo en el bloque del motor y el interruptor del ventilador encendido, utilice el cable rojo a la sonda del enchufe que normalmente se conecta al motor del ventilador. El medidor debe leer entre 9 y 11 voltios o la luz de prueba se ilumina. Si la tensión es correcta o la luz de prueba se enciende, vaya al paso 3. De lo contrario, vaya al Paso 4.
3 Conexión a una fuente de alimentación.

probar la conexión con el motor del ventilador. Tome dos cables de puente, uno negro y uno rojo. Conecte el cable negro a tierra y luego al conjunto del motor del ventilador. Conecte el cable rojo a una fuente de alimentación y de los cables en el lado del motor del conector desconectado. Si el motor gira, el conector es mala. Reparar el conector. Si el motor no se enciende, el motor está mal. Cambiar el motor.
4

Pruebe el interruptor. Enchufe el conector de nuevo en el motor del ventilador, y luego seguir el mazo de cables de nuevo al conector más cercano al interruptor del motor del ventilador, normalmente se encuentra debajo del tablero. Desconecte el conector y fijar el multímetro a ohmios. Coloque un cable en una de las puntas del conector y el otro cable en la clavija de toma de poder en el conector, teniendo cuidado de que no se toquen entre sí. Si se activa el interruptor, usted debe obtener una lectura entre 0,01 y 0,03 ohmios. Una lectura ligeramente más alta es aceptable, ya que los interruptores varían en resistencia. Si no obtiene la lectura en cualquiera de las posiciones del interruptor, el interruptor está mal. Sustitúyala.
Going Deeper
5

prueba para ver si el interruptor está recibiendo energía de la batería. Dejando el interruptor desconectado, encienda el multímetro para voltios de nuevo, o utilizar una luz de prueba. Conexión a tierra del cable negro como antes, utilizar el cable rojo a la sonda del conector. Por lo general, un cable verde o rojo será el calor, o la alimentación, el cable. Consulte el diagrama de cableado para el vehículo específico si el color de los cables es desconocida. Si el medidor muestra el voltaje correcto, o la luz de prueba se enciende, el interruptor está recibiendo energía, vaya al paso 3. Si no es así, continúe con el Paso 2.
6 conexiones típico conector

Busque una ruptura en el mazo de cables, si la luz de prueba no se enciende, o el medidor no muestra ningún valor, se produce una ruptura en el cableado entre el interruptor y la batería. Siga el cableado, comprobar el cable caliente de la tensión en cada conexión, hasta que encuentre el descanso. Repare el descanso.
7

Busque una ruptura en el cableado entre el interruptor y el ventilador si el medidor muestra el voltaje o la luz se enciende y se ha puesto a prueba el interruptor y el motor. Siga el cableado lo más cuidadosamente posible entre estos dos lugares, en busca de manchas o roturas quemados en el alambre. Cuando se encuentra el descanso, reparar o sustituir el cableado.